Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France

à Paris au xixe siècle, publié en 1885 sous forme de feuilleton dans Gil Blas. Le roman retrace l’ascension sociale de Georges Du Roy de Cantel (ou Georges Duroy), homme ambitieux et séducteur (arriviste - opportuniste), employé au bureau des chemins de fer du Nord, parvenu au sommet de la pyramide sociale parisienne grâce à ses maîtresses et à la collusion entre la finance, la presse et la politique. Sur fond de politique coloniale, Maupassant décrit les liens étroits entre le capitalisme, la politique

l’entre-deux-guerres et des Trente Glorieuses, c’est-à-dire de 1914 à 1973 (section 3.), où l’hostilité des conflits internationaux a décimé le libre-échange et a fait parler l’autarcie financière entre les nations. A cela s’ajoute les malheurs de la Grande Dépression, ainsi que l’avènement, quelques décennies plus tard, d’une ère de prospérité économique sous la gouvernance idéologique de l’Etat-providence, ce qui a, somme toute, fini par enrayer la marche de la globalisation financière. Enfin, nous

INTRODUCTION Aujourd’hui le groupe industriel français Alstom est connu et reconnu sur le marché mondial. En effet, il assure sa place de leader dans le secteur ferroviaire et connaît également un grand succès dans les infrastructures d’énergie en particulier dans la production de centrales électriques. Depuis l’été 2007, le groupe n’a fait que conclure de nombreux contrats sur tout les continents : en Europe (Italie), en Russie, en Amérique du Nord (New York) et du Sud (Argentine), en Afrique

Dvpt du télégraphe permettant communication internationale (favorise lien entre marchés boursier et multinationalisation des firmes), téléphone en 1976, radios… Le pétrole : exploitation à grande échelle en 1950, découverte de l’essence permettant l’accessibilité des transports tels que l’automobile au plus grand nombre. La chimie : amélioration des techniques existantes (engrais : accroît les rendements) et émergence de nouveaux produits (ex : colorants synthétiques en 1850, ou médicaments) Citation

entre eux (notamment entre la France et la Belgique), afin de favoriser les échanges commerciaux sur le territoire européen. La navigation fluviale a connu un essor important. Cependant, cette période a été une période critique pour la batellerie. Les politiques préféraient la construction des voies ferrées. La batellerie et le chemin de fer se faisaient violemment concurrence. Grâce à un directeur des Ponts et Chaussées, Franqueville, les compagnies de chemins de fer n'ont pu donner le coup de grâce

L’économie anglaise en avance sur la France dans la 2eme partie du XIXe siècle SOMMAIRE : I) Demographics 1) Population Growth 2) Living Conditions 3) Social Classes 4) Working conditions II) Une Angleterre innovatrice 1) Transports 2) Industries III) Une présence internationale différente 1) Les colonies 2) La politique de commerce 3) La politique monétaire La révolution industrielle, expression créée par Adolphe Blanqui[], désigne

Histoire économique: Résumé 1e PARTIE – 1700 à 1914 – L’essor économique de l’Europe et l’âge d’or du capitalisme Introduction : Les grands traits du développement mondial 3 critères permettent de prendre la mesure du développement mondial : 1. l’Augmentation de la population mondiale 2. l’Augmentation du revenu moyen par habitant (x13 depuis l’an 1000) 3. l’Augmentation de l’espérance de vie (24 ans l’an 1000 à 66 ans ajd) Processus de croissance est irrégulier ds le

1er Partie : Les principes des échanges internationaux Chapitre 1 - La mondialisation de l’économie : des prémices à nos jours. @ A/-Les prémices de la mondialisation : Des grandes découvertes à 1840 Revenir sur les origines et la dynamique du capitalisme, via la situation insufflée par les grandes découvertes et le début du commerce internationale. Insister sur le jeu des échanges et l’influence du capitalisme libéral Avant-propos : Cabotage = navigation côtière Le phénomène

I. Présentation de l’entreprise : Brève présentation du groupe S.N.C.F. : Ampleur du groupe : La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) a été créée en 1937 par la fusion, et la nationalisation des compagnies privées de l’époque. Aujourd’hui, la SNCF est devenue une entreprise très importante. En effet, elle emploie 196 000 salariés, elle possède, avec ses 34 000 kilomètres de lignes, 2 620 gares, ainsi que 7 250 engins ; de plus, 837 millions de voyageurs sont transportés par an

débouché, or ce qui manque de plus en plus à notre grande industrie, ce sont des débouchés. Il y a un autre aspect de la colonisation, c'est le côté humanitaire et civilisateur de la question. Les races supérieures ont le devoir de civiliser les races inférieures. Il faut aussi rappeler qu'une marine comme la nôtre ne peut pas se passer, sur la surface des mers, d'abris solides et de centre de ravitaillement. Enfin, si la France veut rester un grand pays, alors qu'elle porte partout où elle le peut