Contacteur statique

L’engin M36 FL 114  Il est équipé d’un alternateur et une génératrice (excitation dynamique) et il Est numérote de 101 à 105.sacharge est de 170T. d- L’engin M36. FL191. - Il est équipé d’une excitation statique (alternateur + pont mixte) - Il est numéroté de 106 à 125.sacharge est de 170T. De 26 à 34 : Armoire avant. CAMION M100 (110 T) I- Schémas synoptiques du système électrique: . Fonctionnement : L’engin camion

barrière XUS-LC30907SBS2. [pic] La barrière possède les caractéristiques suivantes d’après le tableau du fournisseur : ➢ Sortie statique, ➢ Construction compacte (monobloc), ➢ Main (29mm), ➢ Portée 09m, ➢ Hauteur protégée Hp= 700mm, ➢ Alim. 24Vdc, ➢ Sortie statique, ➢ Type de raccordement Pg= 13.5. LE COFFRET ELECTRIQUE : L’armoire électrique est murale et se situe à proximité du

enclenché et que la temporisation est écoulée. Cette temporisation permet de combattre l'inertie des résistances électriques. 2. utilisation du TRIAC un TRIAC est un composant électronique, composé de deux thyristors, qui fonctionne comme un contacteur statique. Il permet la coupure du courant, avec des cycles très courts. Dans cet exemple, la demande du régulateur est de 2,5 V, soit 25% du maximum. La base de temps du régulateur est fixe = 20s. Il laisse passer le courant pendant 5s, soit 25%

déclenchement d'une batterie de condensateur en 4 échelons. Les traits Interrompus s'appliquent au déclenchement. Seuil Enclenchement Seuil Déclenchement Résistance de décharge 3 Commande des condensateurs Branchement direct avec contacteur et fusibles Branchement avec disjoncteur, inductances de choc, inductances de décharge rapide et relais de déséquilibre. Option: inductances de choc ou antiharmoniques. Mode de compensation : Avantages: -La production d'énergie réactive

ordonner l’arrêt des ventilateurs de soufflage et de reprise, et la fermeture du registre sur l’air neuf. Comme l’auditorium ne sera pas régulièrement utilisé, c’est l’opérateur qui sera chargé par le biais du contacteur manuel de mettre en tout air recyclé la nuit. Le contacteur manuel va agir sur les volets de soufflage, de reprise et de mélange. Paramètres de réglage pour les régulateurs R3 et R4 : Y position de l’organe de réglage W Point de consigne

qu’un micro dynamique. Cela est dû en partie au fait que la partie mobile est beaucoup plus légère (il n’y a plus de bobine, seule la membrane est mobile), ce qui améliore grandement le rendu des transitoires et des fréquences aigües. Les micros statiques offrent donc des bandes passantes plus étendues et sont à peu près linéaires sur la bande de fréquences audibles (20Hz-20000Hz). Leur domaine d’application est donc plus large que pour les dynamiques. Ils ont aussi une sensibilité et un rendement

manœuvres ; association avec fusibles. 2.22. - Etablissement et interruption du courant. Arc électrique: effet thermodynamique, soufflage électromagnétique, pneumatique, par fragmentation, coupure dans l'huile, l'air comprimé, le vide, le SF6, coupure statique. 2-23. - Régulation d'énergie. Optimisation de la fourniture d'énergie. 2-24. . Protection disjoncteur, usage industriel et domestique ; coupe circuit à fusibles, usage industriel et domestique ; relais de protection ; coordination et sélectivité

2.1 Choix des dispositifs de protection VI.2.2 Dimensionnement du section des câbles Conclusion Annexes • Annexe 1 : Dénomination symbolique des câbles • Annexe 2 : Déroulement du diagramme d’Ishikawa • • Annexe3 : Justification du choix du contacteur Annexe4: Justification du choix du disjoncteur-moteur Chapitre I : Présentation de l’unité d’accueil et son domaine d’activité 1.1 Historique du produit Coca Cola : La première recette du Coca-Cola, le French Wine Coca, est inventée par

conclusion 22 Chapitre2 23 Etude technique du 23 système 23 I. introduction 24 II. InstallatIon électrique : 25 1. Armoires & coffrets : 25 2. Moteurs electriques 26 3. Les variateurs de vitesse 28 4. Les démarreurs : 31 5. Les capteurs 32 6. Les contacteurs : 35 7. Carte d’interface 36 III. INSTALLATION AUTOMATISME 36 1. stations : 36 2. programme 38 3. Communication 39 4. Pupitres 40 IV. conclusion 41 Chapitre3 42 système SCADA 42 I. Introduction 43 II. LE CONCEPT ‘CIM’ 43 III. Supervision, contrôle

asservit en conséquence la vitesse du moteur. Le variateur gère aussi la commande des contacteurs SPI et SP2 (voir DTI "Schéma é1ectrique) et l'alimentation des électro freins à manque de courant. Sur un ordre de montée M, le variateur: - se connecte au moteur par l'intermédiaire des contacteurs SPI et SP2 ; - délivre une énergie électrique au moteur; - débloque les freins par l'intermédiaire du contacteur FR, lorsque le couple moteur est suffisant pour maintenir la cabine; - prend