Côte-Nord

Pool TPV COTE D'IVOIRE SA Siège Social : 1, Boulevard de l'indénié- Abidjan Plateau - 01B.P.222 Abidjan 01 - Côte d'Ivoire TEL (225)20 22 96 20 / 20 21 00 14 /20 21 00 15 / FAX (225) 20 22 94 89 - E-MAIL :Pooltpv@aviso.ci Contrat : Transport Public de Voyageurs - : AT-CI N° : 30320 - 4000000005 Conditions Particulières Informations Générales Agent Général 30320 LAUREN ASSUR Adresse YOPOUGON MAROC Téléphone 08091238 Abidjan Fax Produit 40 Transport Public de Voyageurs Date d'effet 04/11/2015

Le Mali, en forme longue la République du Mali, est un pays d'Afrique de l'Ouest, frontalier de la Mauritanie et de l'Algérie au nord, du Niger à l'est, du Burkina Faso et de la Côte d'Ivoire au sud, de la Guinée au sud-ouest et du Sénégal à l'ouest. Ancienne colonie française du Soudan français, le Mali est devenu indépendant le 22 septembre 1960, après l'éclatement de la Fédération du Mali regroupant le Sénégal et le Soudan français. Sa devise est « un peuple, un but, une foi » et son drapeau

Article original DÉCHETS TOXIQUES DÉVERSÉS À ABIDJAN (CÔTE-D’IVOIRE) ET CONSÉQUENCES SANITAIRES X. BOHAND, C. MONPEURT, S. BOHAND, A. CAZOULAT Med Trop 2007 ; 67 : 620-624 RÉSUMÉ • La pollution accidentelle par des produits chimiques peut avoir de graves conséquences pour les populations humaines. En 2006, le navire Probo Koala décharge plusieurs centaines de tonnes de déchets toxiques dans plusieurs sites de la ville d’Abidjan (Côte d’Ivoire). Dans les jours et semaines qui suivent, des milliers

maîtrise des échanges internationaux passe donc aussi par celle des instruments juridiques qui les règlementent. Cette réalité est particulièrement bien vécue dans les transports maritimes6. On peut donc comprendre le bien fondé de la bataille juridique Nord-Sud observée dans l'évolution du droit maritime international. Les PVD, soucieux de leur développement économique après leur accession à l'indépendance et conscients des enjeux juridiques de celui-ci, vont énergiquement exiger une modification du droit

SCHEMAS…………………………………………………10 INTRODUCTION………………………………………………………………...…………11 CONTEXTE DE L'ETUDE PROBLEMATIQUE OBJECTIFS INTERÊTS DE L'ETUDE APPROCHE METHODOLOGIQUE AVANT PROPOS Aux lendemains de son indépendance politique, la Côte d’Ivoire a eu pour souci d’étendre son indépendance à tous les niveaux. Elle investit alors dans la formation des cadres devant remplacer les expatriés afin que le développement de notre pays soit fondé sur nos ressources propres, avec une bonne dose

SOMMAIRE DEDICACE……………………………………………………………… REMERCIEMENTS……………………………………………….... AVANT-PROPOS…………………………………………………….. INTRODUCTION…………………………………………………….. PREMIERE PARTIE : PRESENTATION GENERALE DE L’ASSEMBLEE NATIONALE DE COTE D’IVOIRE……….......................................................... CHAPITRE 1-HISTORIQUE ET MISSION………………………………………………………………………

REPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE Union-Discipline-Travail MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE Institut National Polytechnique    Félix Houphouët‐Boigny      Ecole Supérieure d’Agronomie (ESA)                            Centre Ivoirien de Recherche  Economique et Sociale (CIRES)          Département Gestion Commerce et  Economie Appliquée (GCEA)                Division Macroéconomie et  Modélisation         MEMOIRE DE FIN D’ETUDE 

accèdent à l'indépendance. Les peuples décolonisés forment alors le tiers monde, ils sont confrontés à des difficultés politiques et économiques. Ils ont dû mal à établir un régime démocratie stable et à réduire leur écart de développement avec le Nord. Problématique: Comment ces nouveaux États se sont-ils construis ? I- Un vaste mouvement de décolonisation 1- Situation de départ 1945: principaux empires coloniaux sont le royaume Uni, France, Portugal, Pays Bas etc. Colonie: territoire dominé

maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………..98 PHASE 2 : PARTIE JURIDIQUE …………………………………………………….…101 Partie 1 : Contexte et objectif de la mission ………………………………………………………………..…..102

devrait progresser de 1,7 pour cent par an pour se situer à 1,4 million de tonnes. L'Europe demeurera sans doute la région du monde qui consomme le plus de cacao, avec 40 pour cent de la consommation totale en 2010. La consommation en Amérique du Nord, qui vient au deuxième rang mondial, devrait avancer de 3,6 pour cent par an pour se situer à 703 000 tonnes. Dans les pays de la CEI/ancienne Union soviétique, la consommation devrait augmenter de 0,8 pour cent par an, pour passer de 65 000 tonnes