Crédit Bail Tunisie

Premières assises nationales du crédit-bail - 14 mai 2002 Panel I : Regards croisés sur le crédit-bail LE LEASING EN TUNISIE Salah JEBALI Anicien ministre P-DG d’Arab Tunisian Lease Merci. Je voudrais tout d'abord, au nom de l'Association Professionnelle des banques et des sociétés de financement de Tunisie et de mes collègues ici présents, remercier l'APSF de son aimable invitation. C'est en 1984 que le leasing a fait son apparition en Tunisie soit vingt ans après son lancement au Maroc. Le

financement des PME en Tunisie Introduction La stratégie de financement : 1 Renforcement des fonds propres 2 Renforcement du rôle du système bancaire 3 (création de banques dédiées à la PME et aux micro-crédits) Instauration d’un nouveau système de garantie 4 Incitations financières (primes, d’investissement…) Renforcer les Fonds Propres a. Les Fonds Spéciaux du Trésor : ¤FONAPRAM (Fonds National de Promotion de l’Artisanat et des Petits Métiers) La Banque de Tunisie vous offre un montage hybride

Terme anglais par essence, francisé en 1960, le leasing, connu également sous le nom de crédit-bail, constitue un mode de financement qui ne cesse de se développer d'une année à une autre vu sa souplesse et son adaptation aux différentes tailles des entreprises et à leur secteur d'activité. Alors que le crédit bancaire, mode de financement classique et le plus répandu, se caractérise par la lenteur de ses procédures et parfois la complexité de sa mise en place, le leasing, mode de financement d'appoint

et Moyennes Entreprises en Tunisie Sommaire : I. Présentation des PME en Tunisie :  II. Moyens de financement des PME en Tunisie : III. Problématique de financement des PME en Tunisie : IV. Conclusion :

comme suit : * Crédit-bail 36,8 milliards, en progression de 2,7 milliards ou 8,0% ; * Crédit à la consommation 41,1 milliards, en progression de 1,7 milliard ou 4,4% ; * Factoring 2,5 milliards, en progression de 350 millions ou 16,1% ; * Mobilisation de créances 2,4 milliards, en progression de 710 millions ou 42%; * Fonds de garantie 417 millions, en quasi-stagnation. Le crédit-bail est en pleine expansion au Maghreb. Si, pour l’heure, le Maroc et la Tunisie jouent presque dans

o - m é d i t e r r a n é e n n e d ’i n v e s t i s s e m e n t e t d e p a r t e n a r i a t Les financements de la FEMIP en Algérie Financements en Méditerranée : Algérie, Égypte, Gaza-Cisjordanie, Israël, Jordanie, Liban, Maroc, Syrie et Tunisie. La FEMIP est l’acteur de référence du partenariat financier entre l’Europe et la Méditerranée, avec plus de 10 milliards d’EUR de financements mis en place entre octobre 2002 et décembre 2009. L’Algérie est engagée depuis plusieurs années dans

en terminant par un crédit-bancaire classique dont l’exigence des garanties et l’apport personnel et la lourdeur de procédures, poussent les entreprise à chercher dans l’environnement économique d’un moyen qui comble ces manquements et les substituent. Pour cela, on trouvé un mode de financement qui répondent parfaitement aux besoins des entreprises, avec un financement intégrale des investissements et des garanties réduites c’est le leasing ou en français le « crédit-bail ». Le leasing est

en réduisant l'intervention du Gouvernement dans le secteur bancaire et en renforçant le rôle du marché dans l'allocation des ressources financières. Ainsi, le contrôle quantitatif du crédit, instauré en 1976, a été supprimé en janvier 1991. La libéralisation des taux d'intérêt a commencé en 1990 (pour le crédit à moyen et long terme) et en 1991 (pour le court terme), avec le maintien de taux plafonds débiteurs (avec leurs effets pervers) jusqu'en 1995. Ce n'est que depuis 1996 que les taux d'intérêt

B. Financement externe 20 C. Avantages et Inconvénients de Chaque Mode de Financement : 22 III- Contribution du Marché Financier Tunisien au Financement de l’économie 24 IV- Les modes de financement des avions 24 A. Le Crédit Export Assuré 24 Prêt Hypothécaire 29 B- Le leasing opérationnel : 29 Chapitre III : Le financement des avions de Tunisair 31 I- Valorisation de la flotte de la compagnie 32 II- Analyse de la situation financière de la société

la direction centrale financière 13 4.1. Organigramme de la direction centrale financière 13 4.2. Organisation de la direction de gestion financière chez TUNISAIR 14 4.2.1. Département recouvrements 15 4.2.1.1. Service clients locaux (CNSS, STEG, Tunisie Télécom) 16 4.2.1.2. Le service interligne 16 4.2.1.3. Service clients à l’étranger 17 4.2.2. Département règlements 17 4.2.2.1. Service règlement en dinars 17 4.2.2.2. Service règlement en devises 18 4.2.2.3. Service fiscalité 18 4.2.3. Département