Dk Bus

PROFInet Théorie et pratique Introduction Confrontée à l’’accélération de l’’innovation technologique, l’’automatisation industrielle doit constamment évoluer. A cet égard, le « bus » et sa récente conquête du « terrain » marquent un progrès décisif : pour preuve, les automatismes naguère centralisés deviennent distribués. Numéro 1 mondial de la discipline, PROFIBUS trace la voie des réseaux industriels depuis 15 ans. Les technologies de l’’information (TI) constituent un autre levier de progrès

24= P48_BP_IN1 25= P50_BP_IN2 26= P52_BP_IN3 27= GND 28= P56_ADR0 29= P58_SEG1X 30= P60_SEG1C 31= GND 32= P64_SEG1D 33= P66_SEG1E 34= P68_SEG2X 35= GND 36= VCCO (Pnn_DATm = Bus de données des mémoires FLASH et SRAM) Connecteur haut 1 = P107_CCLK 2 = P105_DIN 3= P103_ADDA_WRN 4 = P101_ADDA_D0 5 = GND 6 = P97_ADDA_CS 7 = P95_BDAT4 8 = P93_AD_START 9 = GND 10=

qui sont dans le fond positive car elles m’ont permis de m’améliorer dans ma fonction d’animatrice. Pour le chauffeur de bus il n’y a rien à redire, une personne de très agréable cependant ceci resta à nuancer pour les chauffeurs privés. De même qu’avec les animatrices du bus nous nous somme très bien entendu, j’ai pu faire les différentes fonctions dans le bus : accueil, cahier, placer les enfants. Au niveau des dames de services, elles sont très serviables et aimables. Quant

FUAJ Nord se rend sur place, relève le directeur de ses fonctions, règle la coquette somme de 4000€ pour une unique nuit d’hôtel et le retour, le 18 août. Pourtant, le plus drôle reste à venir. Voyage plus qu’houleux : à Lille, le chauffeur de bus réclame dédommagement pour le « dérangement » de son véhicule (une facture qui s’élève a la modeste somme de 2500€). Les parents sont soulagés, mais tout de même légèrement en colère contre, bien sûr, la FUAJ. Les ados, tout naturel, eux, accusent

étrange voyage dans la ville de Montpellier. Pour le moins, le départ n'est ni rapide ni enthousiaste. En effet le soleil chauffe le sol de façon agréable et on préférerait rester au soleil sur l'herbe. Nous avons commencés à chercher un chauffeur de bus qui pourra nous amener. Ne le trouvant pas nous avons confiés nos vies à une personne pas très qualifié. Heureusement nous sommes arrivés sain et sauf. Ensuite une borne de béton peinte sous forme de visage, nous indique le chemin grâce à son regard

plus rapide que les mémoires magnétiques . La capacité d’une mémoire centrale est limitée mais il y a toujours une possibilité d’une extension. Pour la communication avec les autres organes de l’ordinateur, la mémoire centrale utilise les bus ( bus d’adresses et bus de données) 15 3. Types des mémoires centrales • Il existent deux grandes familles des mémoires centrales : les mémoires statiques (SRAM) et les mémoires dynamiques (DRAM). – Les mémoires statiques sont à base de bascules de type D

.........................................................................4 PLANNING ..................................................................................................................................................6 PRESENTATION DU BUS CAN............................................................................................................6 INTRODUCTION .........................................................................................................................

mémoire RAM de 68 octets. Une mémoire EEPROM de 64 octets. 4 sources d'interruptions: Débordement du Timer0. Fin d'écriture en mémoire EEPROM. Changement d'état de la ligne RB0. Changement d'état des lignes RB4 à RB7. Un timer0 de 8 bits. Un Watchdog. Bus de données sur 8bits. Fréquence maximale 10Mhz. Le pic est présenté sous forme d’un boîtier DUAL IN LINE, dont le brochage est donné à la figure I.8. Figure I.8 : Brochage du PIC 16F84. VSS, VDD : Alimentation. OSC1, OSC2 : Horloge. RA0-4: Port

le bus : Le processeur est relié aux mémoires et autres circuits par des connexions électriques dans lesquelles le courant circule. Ce sont de nombreux fils mis en parallèle. C’est un jeu de connexion. Une sorte d’autoroute de l’information par laquelle transitent les instructions, les données, les commandes et les adresses. Pour l’autoroute, c’est le nombre de voies de circulation parallèle qui détermine le débit maximal d’une autoroute (+ il y en a, +le nombre de voitures qui circulent augmentent)

Les Bus Le bus peut être défini comme un support de communication (ensemble de fils électriques) entre le processeur d'une part et la mémoire centrale ou des périphériques (connecteurs d'extension) d'autre part. Il est caractérisé essentiellement par une largeur (mots de 16 bits, 32 bits, 64 bits) sur laquelle transitent les bits en parallèle et par une fréquence de fonctionnement. Un bus est caractérisé par : - le type de données qu’il transmet, - le nombre de fils dont il se compose, -