Dubai Mondialisation

Zones vides d'hommes ou presque : – Arides (zones chaudes ou froides, mais sèches) – Régions montagneuses (Rocheuses, Andes,...) – Hautes latitudes (>60°) Contrastes de peuplement car : – Relief – Littoraux = interface = zone de contact avec la mondialisation – Culture – Climat Nord (pays développés) Nords des Nords = la triade = USA, Japon, Europe Occidentale NPI de 1ère génération : pays qui sont passés du Sud au Nord Anciens pays communistes = pays d'Europe centrale et occidentale (BRICS = Brésil

Introduction Depuis une vingtaine d'années, le phénomène de mondialisation est omniprésent. Il caractérise l'émergence ou le renforcement d'acteurs, de marchés ou de régulation à l'échelle mondiale. Ainsi la libéralisation de la circulation des marchandises, services et capitaux est-elle liée à l'internationalisation des firmes multinationales qui imposent leur stratégie en étant de plus en plus déconnectées de leur ancienne base nationale. Dans cet univers de confrontation exacerbée et de recherche

marque et prôner une très bonne qualité. Le phénomène des délocalisations repose principalement sur les différences internationales du coût de la main d’oeuvre, dans un contexte d’économie ouverte. A travers les délocalisations de production, la mondialisation met en concurrence les entreprises, les Etats et les travailleurs du monde entier. Cette mise en concurrence tend à niveler vers le bas les normes sociales et économiques des citoyens du monde entier. Les délocalisations reposent certes sur

crises bancaires et boursières, par le ralentissement de la croissance des pays développés et par la perte de confiance des marchés financiers à l’égard de certaines dettes publiques, a replacé au centre des débats la question des effets de la mondialisation sur les économies, notamment sur les économies des pays les plus développés. L’ouverture des économies serait-elle la principale responsable de ces dysfonctionnements ? Faut-il restaurer un certain protectionnisme y compris régional ? Faut-il

logistique Des facteurs externes: • • • • • Consommateurs plus exigeants et plus impatients Pilotage en mode push remplacé pilotage en mode pull Excellence logistique des acheteurs Technologies de l’information et systèmes experts Complexité et mondialisation des marchés Des motivations internes: • • • • • Minimisation des coûts Maîtrise de la vitesse et du temps (agilité) Amélioration de la qualité du couple produit/service Plus grande satisfaction du client Meilleure utilisation des actifs

entreprise, élément décisif de la compétitivité des entreprises. cadre théorique et exemple chez valeo (intro) Comment la motivation du personnel participe à une meilleure productivité de l'entreprise? INTRODUCTION A l’époque de la mondialisation, la motivation est un élément décisif de la compétitivité des entreprises. Les entreprises n’existent pas sans les hommes et les femmes qui y travaillent. Et la tâche numéro un de tout cadre consiste à obtenir de ses collaborateurs une productivité

continuant à travailler pendant le voyage ou bien se reposer dans un avion plus confortable que notre lit. L’avantage le plus important que la technologie nous a donné a été surtout d’avoir réduit les distances ; elle a favorisé le processus de mondialisation et aujourd’hui on parle d’un monde plus petit. Ce pendant nous payons un coût cher pour ces avantages là. Je voudrais souligner des aspects en particulier. Premièrement d’un point de vue social, il n’y a plus un réseau de relations parmi les gens

Cahiers de propositions pour le 21e siècle ». Karpyta, Frédéric (2009). La face cachée du commerce équitable, Paris, Bourin Edition DL 2009 Roozen, Nico et Frans Van der Hoff (2002). L’aventure du commerce équitable, une alternative à la mondialisation par les fondateurs de Max Havelaar, Saint-AmandMontrond (Cher), Éditions JC Lattès. Roozen, Nico et Frans Van der Hoff (2001). L’aventure du commerce équitable, Paris, Lattès, 286 p. Artisans du Monde pour un commerce équitable. En ligne

Philippe d’Iribarne étudie la diversité des cultures nationales et leur point de résistance dans la mondialisation, notamment face au management standardisé des entreprises multinationales. « Comment se fait-il que dans les entreprises multinationales, malgré la pression unificatrice des modèles réputés universels de management, les manières de s’organiser que l’on observe aux quatre coins de la planète restent si diverses ? » s’interroge Philippe d’Iribarne, directeur du laboratoire « Gestion

secteur portuaire doit alors s'adapter, d'une part, aux mutations socio-économiques caractérisées par des exigences de développements internes au pays, par des engagements du pays dans des accords de libre-échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation et de la globalisation du commerce et, d'autre part, aux nouvelles contraintes et évolutions économiques, institutionnelles, technologiques et environnementales. D’autre part, l’utilisation croissante de la mer comme moyen de communication