Entreprise Concurrence Et Europe

mécaniquement les exportations.Pourquoi la France est contre un Euro fort ? La hausse de l’Euro pénalise l’exportation, c’est à dire que les entreprises françaises vont perdre des parts de marché. La France est donc contre un Euro fort. On pourrait même dire que acheté des produits étranger, hors de la zone euro, normalement coute moins cher, donc les entreprises vont subir des fuites de parts de marché sur leur territoire nationale c’est pour cela que la France ne peut pas s’adapter à l’Euro fort.

victimes de guerres ou de catastrophes naturelles – Tourisme, 750 millions de touristes/ an , 3 grands foyer : Europe, USA, Japon – • La mobilité de la population participe à la mondialisation 2) – – – – Flux Economiques Augmentation des échanges de marchandises 1950, augmentation du commerce mondial Causes : diminution des coûts de transport, diminution des taxes Lieux : Triade (USA, Europe, Japon), 15 états réalisent 75% du commerce. •Mondialisation très déséquilibrée et la nature des échanges

politique. Il s’agit de normaliser la position de l’Allemagne en Europe. En 1945, les européens prennent conscience de l’avance des états unis. On veut atteindre le niveau économique des États-Unis. Avec la fin de la guerre, on va utiliser les techniques américaines. On doit produire pour plus large que son propre marché. On est sur une logique de production en très grande série. Pour les américains, leur marché intérieur est très large. En Europe, on décide de s’associer pour élargir son marché. Il y

entraînant un phénomène de libéralisation qui encourage la concurrence et l'innovation. Cela engendre depuis un quart de siècle une vague de «destruction créatrice», au sens de Schumpeter, dans laquelle on observe une forte intensification de l’innovation ( fin d’un service monoproduit (le téléphone) au profit d’une multiplication de réseaux et de services),la substitution d’une organisation monopolistique des marchés par une concurrence oligopolistique et une fusion des télécoms et de l’informatique

ÉTUDE DE CAS Alliance Renault-Nissan 1. Le diagnostic stratégique: un pré-requis à la prise de décision Définition du diagnostic stratégique = Analyse conjointe de l ’ entreprise (ses forces / ses faiblesses) et de son environnement (menaces / opportunités) ? SWOT Choix du cadre d ’analyse - En 98, Renault intervient dans 3 DAS: –Automobiles (2 segments: VP et VU) –Véhicules industriels (cédé en 2000) –Financement des ventes ? La décision stratégique concerne-t-elle

principalement par les day-traders et n’est pas pertinente pour les gens qui visent un horizon de moyen à long terme. Mais, dans le cadre de ce travail, ce sera l’analyse fondamentale qui sera utilisée dans le but d’évaluer une action ordinaire d’une entreprise quotté en bourse. Pour y parvenir, le processus d’analyse fonctionne comme un entonnoir. Tout d’abord, il est question des tendances économiques pour les endroits géographiquement pertinents. Ensuite, c’est l’analyse de l’industrie de la compagnie

  standard   Pas  de   dominants   Leaders   dominants   Bio   Peu   d’acteurs   Haut  de   gamme/   Equitable   LES  ACTEURS    (Nielsen  2009)   Groupes  et   Entreprises.   Présence  sur  le   marché    Innova;ons   Performance  /   Compé;;vité   +++   +  +  +   +   ++++   ++   +++    Leaders   Pionnier  et   challenger     MDD  

du fabricant français. Deuxième constructeur mondial de pneumatique en 2005 derrière Bridgestone, la firme multinationale crée le 28 Mai 1889 par Jules Michelin, a profitée d’un élan de croissance pour devancer ses principaux concurrents. Cette entreprise est une des valeurs sures pour l’économie française et mondiale au même titre qu’Airbus. Cette solidité du modèle familiale est illustrée par sa cotation en bourse dans le groupe boursier d’Euronext. Basé à Clermont-Ferrand, Michelin a implanté

la productivité. (Taylor est vu par les ouvriers comme l’esclavagiste des temps modernes.) Henry Ford : le fordisme : un approfondissement du taylorisme Le fordisme est appliqué à partir des années 20 aux E-U et après la 2nd Guerre mondiale en Europe. Les principes sont : le travail à la chaine : le convoyeur évite les déplacements inutiles des salariés (suppression des temps morts), le rythme de travail est plus facilement imposable, la P° standardisée donc rigoureusement identique ; pour Ford

Etude structurelle de la concurrence dans le secteur du conseil et de l’accompagnement à l’international. Rapport de stage au sein de SERFAC INTERNATIONAL CONSULTANTS 1ère année de Master Management-spécialité Finance Présenté par : KAMAHA William Composition du Jury : Mr Ababacar MBENGUE-Tuteur académique Mr Eric GIROMAGNY-Tuteur Professionnel (SERFAC) Stage réalisé du 25 Janvier au 20 Mars 2010 1 SOMMAIRE Sommaire…………………………………………………………………………… Remerciements ……………………………………………………………………