Gare de Tours

plupart à très faible distance du Kremlin[3]. Pour autant, on n'a pas vu se constituer de City à proprement parler. Le monde des affaires international s'est d'ailleurs installé sans que ne soient apparues, du moins pendant les années 1990, les grandes tours de verre que l'on peut voir à Shanghai, Londres ou Chicago. La concentration des fonctions supérieures dans les quartiers centraux s'accompagne de leur relative dispersion dans ce vaste espace, au sein duquel l'habitat reste présent. On ne peut

Mer Avril 2012 Caractéristiques de l'offre ferroviaire en gare de Caen Figure n°5.1 TER Cherbourg – Caen – Lisieux En gare de Caen : ~ 80 trains (départs ou arrivées)/jour Cherbourg-Octeville 7A ller –R eto ~ 16 trains (départs ou arrivées)/jour ur/j r vers Rouen CAEN Coutances Saint Lô Granville Argentan Avranches TER Caen – Saint Lô – Coutances – Granville – Rennes En gare de Caen : ~ 30 trains (départs ou arrivées)/jour etour/jr

Fiche de lecture GARES TGV et URBANISME Étude sur neuf agglomérations des impacts d'une gare TGV En parcourant ce livre, on peut distinguer quatre grandes parties : la présentation de l'étude, les essais typologique des 12 gares, les éléments sur les impacts des gares de TGV puis des recommandations. On peut cependant remarquer que la troisième partie apparaît plus développée que les trois autres. Cet ouvrage édité en décembre 1993, et commandité par la SNCF et le Ministère de l'Équipement a

TOURS  LOCHES  CHÂTEAUROUX LES + TER CENTRE Les horaires de cette fiche sont communiqués à titre indicatif (document non contractuel) ; ils sont établis à la date d’impression et susceptibles d’évoluer au cours de la période d’application. Nous vous invitons à consulter les services d’information à votre disposition avant d’entreprendre votre voyage, en particulier lors des veilles de fêtes, jours fériés et vacances scolaires. Transporteur Numéro de circulation Jours de circulation

populaire en France car il a su allié vitesse et utilité (environ 100 millions de personnes prennent le TGV par an). Grâce à sa vitesse importante, les distances temporelles du territoire français se sont considérablement réduites. Ainsi un trajet Paris-Tours en train se parcourt en 1h de train au lieu de 2h30 de voiture. Comment la vitesse du TGV a-t-elle pu « modifier » les distances temporelles du territoire français et les habitudes de vie de la population française ? Pour y répondre, nous verrons

convoqué un concours pour la réorganisation de la Place et la construction de deux tours dans deux lots appartenant à l'entreprise Urbanor. La Mairie a mis comme condition que le monument à Calvo Sotelo resterait dans le centre de la place. Le projet gagnant a placé une gare-intermodal, de 6.500 mètres et de vingt quais, qui communiquent des autobus et des lignes de metro vers le Nord de la Plaza de Castilla, entre les tours de Kio. Le projet proposait la construction d’un passage souterrain qui croiserait

Espaces de vie, espaces-enjeux : entre investissements ordinaires et mobilisations politiques, DE L’ESPACE FONCTIONNEL A L’ESPACE VECU : LES MODES D’APPROPRIATION AFFECTIVE D’UN ARCHETYPE DU NON-LIEU, LA GARE Nathalie Audas UMR CNRS CITERES 6173 Résumé Au cours d’une recherche passée, nous avons étudié, le rapport affectif de l’individu envers un certain type d’espace : le non-lieu défini par Marc Augé comme étant « aussi bien les installations nécessaires à la circulation accélérée

Université François Rabelais – TOURS – France UFR Lettres et Langues Année universitaire 2011 – 2012 RAPPORT SUR LE SEJOUR A L’UNIVERSITE DE NEWCASTLE UPON TYNE Présenté par Andréa CABRAL (Vue sur le Tyne Bridge et le Baltic Museum) Remerciements Je souhaiterais tout d’abord remercier l’Université François Rabelais de m’avoir permis d’effectuer ce séjour à Newcastle Upon Tyne, ainsi que Marie Claude Tremblay notre tutrice qui a su répondre à toutes nos questions dès notre arrivée que

d’observateur (ils échangeaient les rôles lors de la séance), lorsque les coureurs partaient pour 8 minutes de course les observateurs devaient veiller à qu’ils ne s’arrêtaient pas et marquaient sur un tableau que j’avais préparé à l’avance, le nombre de tours de cour effectués par leurs camarades. Comme pour la séance une, lorsqu’ils s’arrêtaient ils ne pouvaient pas reprendre leur course. Les séances 4 et 5 étaient déterminantes pour le cross, ce sont ces séances que je vais analyser. Lors de ces séances

[pic] Samedi 04 Mai 2013 Clot. Engts : 01.05.2013 ESTRUN CC Paillencourt 3 & Juniors 92.300 Kms 13 Tours 305 € (20 Px) réglés après la course 14h Salle des Fêtes Grand Rue 15h Grand Rue n° 61 Engts : www.ffc.fr ISBERGUES CC Isbergues Molinghem Pass’Cyclisme sauf Pass’Cyclisme Open 70 Kms 24 Tours 15h Etang des Sources 16h rue du 11 Novembre Engts : www.ffc.fr NEUF MESNIL CSC Ferrièrois Cadets/Minimes ANNULEE NEUF MESNIL CSC Ferrièrois Jeunes : Prélicenciés