Golfe du Bengale

souvenirs, ce théâtre des premières scènes historiques de l'humanité. Il ne venait pas reconnaître les curieuses villes semées sur ses bords, et dont la pittoresque silhouette se découpait quelquefois à l'horizon. Il ne rêvait même pas aux dangers de ce golfe Arabique, dont les anciens historiens, Strabon, Arrien, Arthémidore, Edrisi, ont toujours parlé avec épouvante, et sur lequel les navigateurs ne se hasardaient jamais autrefois sans avoir consacré leur voyage par des sacrifices propitiatoires. Que

théâtre des premières scènes historiques de l’humanité. Il ne venait pas reconnaître les curieuses villes semées sur ses bords, et dont la pittoresque silhouette se découpait quelquefois à l’horizon. Il ne rêvait même pas aux 70 dangers de ce golfe Arabique, dont les anciens historiens, Strabon, Arrien, Arthémidore, Edrisi, ont toujours parlé avec épouvante, et sur lequel les navigateurs ne se hasardaient jamais autrefois sans avoir consacré leur voyage par des sacrifices propitiatoires. Que

théâtre des premières scènes historiques de l’humanité. Il ne venait pas reconnaître les curieuses villes semées sur ses bords, et dont la pittoresque silhouette se découpait quelquefois à l’horizon. Il ne rêvait même pas aux 70 dangers de ce golfe Arabique, dont les anciens historiens, Strabon, Arrien, Arthémidore, Edrisi, ont toujours parlé avec épouvante, et sur lequel les navigateurs ne se hasardaient jamais autrefois sans avoir consacré leur voyage par des sacrifices propitiatoires

souvenirs, ce théâtre des premières scènes historiques de l’humanité. Il ne venait pas reconnaître les curieuses villes semées sur ses bords, et dont la pittoresque silhouette se découpait quelquefois à l’horizon. Il ne rêvait même pas aux dangers de ce golfe Arabique, dont les anciens - 56 - historiens, Strabon, Arrien, Arthémidore, Edrisi, ont toujours parlé avec épouvante, et sur lequel les navigateurs ne se hasardaient jamais autrefois sans avoir consacré leur voyage par des sacrifices propitiatoires

théâtre des premières scènes historiques de l’humanité. Il ne venait pas reconnaître les curieuses villes semées sur ses bords, et dont la pittoresque silhouette se découpait quelquefois à l’horizon. Il ne rêvait même pas aux 70 dangers de ce golfe Arabique, dont les anciens historiens, Strabon, Arrien, Arthémidore, Edrisi, ont toujours parlé avec épouvante, et sur lequel les navigateurs ne se hasardaient jamais autrefois sans avoir consacré leur voyage par des sacrifices propitiatoires

défend pourtant l’intégrité territoriale des pays d’Asie du Sud. Elle ne soutient pas et ne soutiendra pas les insurrections qui se réclament de Mao Tsé Toung au Népal ainsi que dans plusieurs États du centre-est de l’Inde, allant de l’Himalaya au Golfe du Bengale et, même bien que de manière moins perceptible, au Bhoutan. Elle ne cherche donc pas à détruire les structures étatiques en place. Elle se contentera d’attendre les effets dévastateurs des combats qui se poursuivent d’eux-mêmes, ne pouvant qu’affaiblir

des chutes de pluie : c’est le cas des montagnes de l’Arabie, dite heureuse La continentalité : les façades occidentales des continents sont plus arrosées que l’intérieur La mousson : principalement en Asie. Des régions qui sont au fond du golfe du Bengale enregistrent les plus records mondiaux de précipitations : plus de 10 mètres dans les collines de l’Assam, à la latitude où le Sahara reçoit moins de 250 mm par an . ZONE • C’est une partie de la sphère terrestre située entre deux parallèles

provoquer des chutes de pluie : c’est le cas des montagnes de l’Arabie, dite heureuse La continentalité : les façades occidentales des continents sont plus arrosées que l’intérieur La mousson : principalement en Asie. Des régions qui sont au fond du golfe du Bengale enregistrent les plus records mondiaux de précipitations : plus de 10 mètres dans les collines de l’Assam, à la latitude où le Sahara reçoit moins de 250 mm par an . • • ZONE • C’est une partie de la sphère terrestre située entre deux

communauté internationale. Cette situation risque de porter préjudice à l’une des voies de navigation maritime les plus utilisées (Asie-Europe) et au «chokepoint» (le canal de Suez)92. Si les navires ont bien souvent évité la zone de la piraterie dans le golfe d’Aden et au large de la côte de la Somalie en passant de préférence par le cap de Bonne-Espérance, cette solution de remplacement a un coût. Ce coût sera probablement répercuté sur les transporteurs sous la forme d’un relèvement des taux de fret et

posée en début de chapitre La problématique du chapitre : Comment répondre à des besoins grandissants sans nuire à la planète ? Justification de cette problématique : L’actualité du printemps 2010, avec l’accident de plateforme pétrolière dans le Golfe du Mexique, permet de montrer ce à quoi les Hommes s’exposent désormais chaque jour davantage pour répondre aux besoins d’énergie, le forage en eau profonde étant à l’origine de risques accrus. À ces risques avérés, s’ajoutent d’importantes questions