Grenelle de la mer

angle mort → espace enclavé isolés des autres svt + dyn -« Diago du vide » → des Ardennes aux Pyrénées -Espaces montagneux → Vallées alpines et zones sports hiver) -Territoire d'outre-mer → FACTEURS D EXPLOITATION : -éloignement par rapport aux gdes métropoles -relief : coût de construction élevé -faille densité de pop : rentabilité ? Les synapses qui connectent le territoire sur l'extérieur : Zone

bâtiments et rendent impraticables les routes situées à proximité des cours d'eau. L'ouest de la France subissant les effets du climat de l'océan Atlantique est souvent confronté à des fortes houles privant ainsi les petits pêcheurs de prendre la mer,et aussi à des tempêtes dont récemment Xynthia en 2010 qui a détruit des habitations des infrastructures et la digue de la Rochelle en Charente-Maritime faisant plus de 47 morts et coûté entre 1,2 et 3 milliards d'euros. Il y a ensuite les énormes

hausse provoque quant à elle de multiples conséquences à savoir le problème lié à la fonte des glaces océaniques mais aussi la présence d'un « trou dans la couche d'ozone ». S'ajoute à cela, l'augmentation du niveau de la mer. En effet, d'après Jereva Puis Church, le niveau de la mer dans le monde a considérablement augmenté : à savoir une hausse d'environ 28 cm depuis l'année 1700. D'autre part, à l'origine du réchauffement climatique se distingue une forte émission de gaz à effet de serre plus

ambitieux et rapidement enlisé. Les mesures phares encore en vigueur aujourd'hui restent :  la nouvelle procédure de révision du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), et les Schémas d'aménagement de la Corse et des régions d’outre-mer ;  les Directives territoriales d’aménagement (DTA) de l’article L 111-1-1 du code de l’urbanisme ; les Schémas régionaux d’aménagement et de développement du territoire (SRADT), repris comme les Pays, par la Loi Voynet.  La nouvelle

désormais indiscutables : | |La notion d’empreinte écologique apparue ces |l|augmentation de l’effet de serre et dérèglements climatiques associés (vagues de chaleur,| |dernières annéesquantifie la pression qu’exerce |o|élévation du niveau de la mer, précipitations plus fortes dans certaines zones et | |l’homme sur son environnement en fonction de ses |n|sécheresses plus marquées dans d’autres…), perte de biodiversité, menaces des ressources | |choix de vie.

doivent principalement au mode routier qui capte en moyenne 80% du trafic, loin devant le rail (12%) et le fluvial (2%). (source 6, www.statistiques.equipement.gouv.fr) Le transport par fret ferroviaire Se développe en France, sous l'impulsion du Grenelle de l'environnement. En 2008, 1300 trains de fret circulent tous les jours, et retirent des routes 7,2 millions de camions par an. (source 7, http://www.vedura.fr/environnement/transports/transport-ferroviaire-train) Le transport fluvial Le transport

métropolitain. [pic]    Le littoral français, milieu d'une grande richesse, nourrit les hommes. Cependant, depuis 1995, la moitié des écosystèmes côtiers du monde est menacée par les activités de l’homme. Les conflits d'usage se multiplient en mer entre les pêcheurs, les ostréiculteurs (éleveurs d'huîtres), les plaisanciers, et, sur les côtes, entre les touristes, les agriculteurs et les industriels. [pic] [pic] 2) La perte de la biodiversité, à qui la faute ? [pic]    Ces rejets

porteuse d’emploi de donc de croissance. * « The green deal » peut amener de nouveaux secteurs d’activités compétitifs à l’échelle nationale comme internationale : le marché éolien est une source grandissante en innovations, autant sur terre qu’en mer. *Les politiques économiques environnementales sont adaptées au contexte économique de chaque pays qui s’investissent à leur échelle, en recherche et développement de nouvelles technologies, dans la création de chantiers emblématiques : en ce sens

gigantesque éponge qui absorbe le trop | | |plein de CO2 sur la Terre : tout ce carbone dissous rend l’eau de | | |mer plus acide. De nombreuses espèces comme les minuscules | | |mollusques du plancton ou les coraux risquent de ne pas résister à |

première a été adoptée en 2004 La SNB se traduit par 10 plans d’actions renouvelés tous les deux ans : le patrimoine naturel, l’agriculture, la forêt, les infrastructures des transports terrestres, l’urbanisme, l’international, la recherche, l’outre-mer, la mer, le tourisme. Ainsi, une conférence s’est tenue du 10 au 12 mai 2010 à Chamonix-Mont-Blanc, organisée par le ministère du Développement durable et lors de laquelle se sont regroupés plus de 400 personnes aux horizons différents : philosophes,