Histoire de l'automobile

L’auteur, Bruno JACOMY, dans son ouvrage ‘Une histoire des techniques’ (Paris, Ed. du Seuil, 1990, 375p.), commence par une introduction où il présente sa manière de voir l’histoire des technique : une histoire des techniques évolue en même temps que la culture de l’époque dans le monde environnant. Il va présenter son ouvrage en 7 grands thèmes tournant eux-mêmes autour d’un panorama, d’un objet et d’un homme. Un autre point intéressant de son introduction est la définition des termes et la

TPE 2010-2011 1ère ES Les transports durables Couplage SES / Histoire-Géographie Lycée Blaise PASCALAlexandre BARBET CHARBONNIERESAlexandre DEBOURG (102)Thibault DELOGE Robin DURAND Résumé Notre dossier porte sur les impacts économiques et environnementaux des transports durables en France ces dernières années, Pour répondre à cette problématique, nous en avons tout d'abord étudié les raisons de l'expansion récente et subite. Nous en avons ensuite déterminé les acteurs

II. Le rire et la culture 1. Le rire et les cultures nationales La tradition des histoires drôles nationales visant une autre nationalité illustre bien le pouvoir du rire, capable de rassembler une communauté aux dépens d’une autre. Ces blagues se fondent généralement sur un stéréotype : le Français est râleur, le Belge pas très malin, le Suisse réputé pour sa lenteur, etc. ces histoires ont aussi des racines dans l’histoire nationale, l’humour servant en quelque sorte de règlement

Histoire de Louis Vuitton Louis Vuitton est une maison Française internationale de maroquinerie de luxe française fondée en 1854 par le layetier-emballeur, plus tard maroquinier, Louis Vuitton (1821-1892) dont l'œuvre fut poursuivie et reprise par ses descendants. Louis Vuitton Malletier est une des principales filiales du groupe LVMH - Moët Hennessy Louis Vuitton SA fondé en 1987, et propriété du milliardaire Bernard Arnault depuis 1989 Louis Vuitton naît le 4 août 1821 au moulin à eau de

supérieure à 200 habitants au Km2. Cependant, ces densités sont réparties de façons très inégales avec de fortes concentrations de population sur le littoral et dans les vallées des grands fleuves. Nous pouvons expliquer ces fortes densités par une histoire ancienne (effet cumulatif), et aussi des pratiques agricoles anciennes qui permettent de nourrir une population importante. Ensuite, aujourd’hui, nous savons que tous ces pays d’Asie sont sortis de la transition démographique, le 1er est le Japon

et près de 1,36 millions de moteurs fabriqués aux Etats-Unis. Les premières importations européennes ont été faites au Danemark, en 1963, et, depuis cette date, l'entreprise s'est développée régulièrement sur le marché sophistiqué et complexe de l'automobile en Europe. En 2006, Toyota a livré son 15 millionième véhicule en Europe et a atteint des chiffres de vente record pour la dixième année consécutive. Toyota a adopté une politique de localisation de sa production de véhicules afin de répondre aux

Accueil du site > Enseigner > Histoire > XIXe siècle-1914 Croissance économique et mondialisation depuis 1850 jeudi 15 septembre 2011 par D.Dallery Cet article propose un cours de première sur la première partie du programme accompagné d’un powerpoint. Ce cours est construit avec le manuel Belin de 1er. Les images dans le powerpoint sont issus de ce manuel mais ne sont pas de bonne qualité...  HISTOIRE PREMIERE   PREMIERE PARTIE : Croissance économique, mondialisation et mutations

près de 1,36 millions de moteurs fabriqués aux Etats-Unis. Les premières importations européennes ont été faites au Danemark, en 1963, et, depuis cette date, l'entreprise s'est développée régulièrement sur le marché sophistiqué et complexe de l'automobile en Europe. En 2006, Toyota a livré son 15 millionième véhicule en Europe et a atteint des chiffres de vente record pour la dixième année consécutive. Toyota a adopté une politique de localisation de sa production de véhicules afin de répondre

de distraction mais on peut supposer que cette opposition est également due à la jalousie dans la mesure où, dans les années 1920, et plus encore dans les campagnes, la TSF demeure un objet onéreux et rare. 1. La révolution de l’automobile Histoire de l’automobile  chronologie : –  859 : à Titusville, Pennsylvanie (Etats-Unis), le colonel Drake lance l’exploitation indus1 trielle du pétrole. –  863 : création de la Standard Oil par John D. Rockefeller. 1 –  889 : l’ingénieur allemand

en 1900 voir dossier p. 102-103, lire l’intro placer 1900 sur la frise les progrès dans les transports se poursuivent avec la mise au point de l’automobile voir doc 4 p. 97 « La Ford T » placer 1908 sur la frise et le développement de l’aviation : Blériot traverse la Manche en 1909 les industries de la 2nde RI sont l’automobile et la chimie (engrais, colorants) NB : elles vont permettre à l’agriculture de progresser (mécanisation, hausse des rendements) sur la frise placer