Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité

Informatique, Administration et Communication permettent aux étudiants de se préparer dans les meilleures conditions à l’insertion professionnelle dans l’immense champ du tertiaire en même temps qu’à une réflexion de très haut niveau fondée sur la recherche. Il vous appartient maintenant d’utiliser au mieux les outils qui vous sont offerts pour vous préparer à devenir les cadres d’une société ouverte au reste du monde et solidaire dans ses valeurs fondamentales. Bruno SIRE Président de l'Université

la destitution du souverain danois, un noble suédois, Gustave Vasa, s’empara du pouvoir et fut proclamé roi de Suède en 1523. Sous sa règne, la Suède devint une monarchie héréditaire, l’administration fut organisée sur le modèle allemand – l’état national suédois a est fondé. Au XVIIe siècle, la Suède était une grande puissance européenne dont l’empire s’étendait sur une grande partie de l’Europe du Nord. Malheureusement, dans la grande Guerre du Nord (1700-1721), la Suède fut vaincue par le Danemark

traumatisme personnel 11 243° - l’inondation occasionne un grave traumatisme territorial 12 3 - LE BENCHMARKING SOULIGNE LA NÉCESSITÉ DU RENOUVELLEMENT DE LA PERCEPTION D’UNE POLITIQUE DE LUTTE CONTRE LES INONDATIONS 12 31 - le constat 12 311- la recherche d’un territoire pertinent 13 312 - l’inondation est-elle inéluctable ? 13 32 – la vulnerabilité 14 33 – retours d'expérience pour renouveler le champ des propositions d’aménagement 15 331 - Freude am fluss 16 332 – L’expérience anglo-saxonne

d’accélération prioritaire de la mise en œuvre des engagements sur le genre au sein des actuels Objectifs du Millénaire pour le Développement (OMD). En particulier, nous espérons que la présente déclaration de position sera utile pendant les consultations nationales, régionales et internationales en cours sur le cadre de Développement post 2015. On espère que ces débats aideront à favoriser le développement et la priorisation des préoccupations de droits de la femme dans le cadre de développement post 2015

CENTRE D’ACCUEIL ET DE SOINS HOSPITALIERS HOPITAL MAX FOURESTIER INSTITUT DE FORMATION EN SOINS INFIRMIERS DE NANTERRE CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION ET DE SCOLARITE Pour information, après-midi portes ouvertes à l’IFSI : Le samedi 22 janvier 2011 et le mercredi 9 février 2011 De 14h00 à 18h00 RETRAIT DES DOSSIERS D'INSCRIPTION A partir du 10 janvier 2011 au secrétariat de l'IFSI les après-midi de 13h30 à 17h00, par mail ou courrier, dossier téléchargeable sur le site internet

un technopôle, une métropole, un marché de gros. Elles illustrent toutes, à des titres divers, la tertiarisation et la métropolisation de l’économie, l’importance de l’innovation et du développement de synergies locales, le rôle déterminant des transports, l’insertion dans l’espace européen et l’ouverture à la mondialisation. DOCUMENT 1 : Le polygone scientifique de Grenoble ■ Située à une centaine de kilomètres de Lyon, Grenoble est une agglomération qui a bâti son développement industriel sur l’hydroélectricité

POUR LE PLAN NATIONAL MALADIES RARES 2010 – 2014 SOMMAIRE SOMMAIRE....................................................................................................................... 2 INTRODUCTION ................................................................................................................ 3 Le premier plan national maladies rares (2005-2008)......................................................................................4 Le deuxième plan national maladies rares

............................................................................................................................................ 28 6.5 Sécurité et criminalité internationales, crises et conflits, terrorisme ........................................................................... 29 6.6 Environnement, climat, ressources, sécurité alimentaire et énergie ........................................................................ 34 6.7 Démographie internationale, mouvements de populations

...................... 4 A. LES TRANSPORTS MARITIMES ET LA POLITIQUE DE LA CE....................... 8 I. Les transports maritimes communautaires dans un marché mondial .........................................................................8 II. Nécessité de la présence de la CE dans le secteur des transports maritimes ................................................ 9 III. L'évolution de la propriété, l'immatriculation et de l'emploi dans les transports maritimes communautaires........

.............................................................................................................................................................................................................................................. 96 25. Sécurité holistique ..........................................................................................................................................................................................................................................