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moins importantes. Ces crises sont de nature diverses : économiques, financières et boursières et ont par conséquent plus ou moins d’impact sur les Etats. Au fil des décennies, la mondialisation prenant de plus en plus d’ampleur, les crises sont plus fortes et touchent peu à peu tous les pays acteurs de l’économie mondiale. C’est pourquoi nous étudierons les crises du 20ème et du 21ème siècle qui furent les plus dévastatrices pour l’économie mondialisé, notamment la crise dite des « subprimes » (prêts

localisation lors d’une éventuelle réouverture de la frontière terrestre avec l’Algérie. Sa façade méditerranéenne et le développement de la zone portuaire de Nador en font également une alternative crédible au port de Tanger pour l’accès aux marchés européens et du pourtour méditerranéen. Par ailleurs, le développement des infrastructures routières reliant l’Oriental au reste du Maroc (notamment vers Fès et vers Tanger) permet de relativiser de plus en plus l’isolement auquel était sujette la région.

internationaux (de biens, de services, de capitaux). Il sera systématiquement fait état des avantages et difficultés associés aux formes contemporaines de la mondialisation et de d’intégration régionale, en retenant, dans ce dernier cas, l’exemple de l’Union européenne. internationalisation des échanges et mondialisation (durée indicative: 4 ou 5 semaines) Programme Commerce international, croissance et développement Notions essentielles Avantages comparatifs, division internationale du travail, protectionnisme

Developmnt ❖ Intégration de l’économie internationale et financement international ❖ Le secteur informel en Afrique, une croissance qui n’est pas forcement signe de marginalisation ❖ Terrorisme ❖ Relations Internationales ❖ Economie du Développement ❖ Développement Humain, Indice de (IDH) ❖ Libéralisme (politique, économique) ❖ Endettement public ❖ NEPAD ❖ Pauvreté ❖ Décentralisation ❖ Décentralisation et déconcentration ❖ Etat ❖

commerciaux en 2009 Section 7 – Le tourisme 1. Le tourisme dans l’économie martiniquaise 2. Panorama du secteur du tourisme Section 8 – Les transports 1. 2. 3. 4. Les transports dans l’économie martiniquaise Le transport routier Les activités du port de Fort de France Les activités aéroportuaires Section 9 – Les autres services marchands 1. Quelques données structurelles 2. Les Technologies de l’Information et de la Communication 6 Section 10 – Les services non marchands 1. Quelques données structurelles

veulent plus être considérés comme les vaincus de 1945. (Le Japon contribue à hauteur de 20% du budget de l'ONU). Le processus d'élargissement du C.S. fut gelé. (la Chine refuse l'entrée de l'Inde, la France et l'Ukraine ne veulent pas d'une voix européenne….. COMITE D'ETAT-MAJOR DE FORCES EN ATTENTE : Les Etats permettaient à l'avance de mettre sous un délai donné, tel ou tel élément à la disposition de l'ONU en cas de crise. Concrètement il s'agissait d’une modeste réactivation des forces permanentes

services du FMI. Chapitre préparé par Adolfo Barajas avec le concours des équipes chargées des pays concernés. 1 Les données excluent la Libye à partir de 2011, du fait des fortes incertitudes entourant le conflit qui secoue le pays et son éventuelle résolution. Graphique 1.2 L’accroissement des recettes pétrolières Fortes fluctuations du PIB pétrolier, mais stabilité du PIB non pétrolier a élargi, à son tour, l’espace budgétaire (Croissance du PIB réel, en pourcentage) dans les pays du CCG, et

fin de l’empire Romain au 5ème siècle dans notre partie de l’Europe. Le seul liant qui reste c’est la chrétienté qui homogénéise…1h04…avec à sa tête un évêque de Rome qui couvre toute cette zone. En 622 de notre ère développement de l’Islam avec de fortes…contient une bonne partie de l’Afrique du nord et de l’Espagne….1h05…Les provinces romaines ont été reprise par…et on voit apparaitre de grandes royautés…L’entité politique de base au moyen âge est la seigneurie, et la féodalité qui repose sur cette

4,50 € - DOM RÉUNION : 5,35 € - MAROC : 47 DH - SUISSE : 7,90 FS - TOM : 1.300 XPF - ALLEMAGNE : 4,80 € - ZONE CFA : 3.200 CFA - ANDORRE : 4,50 € - IMPRIMÉ EN FRANCE 2 VARIATIONS DE LA SEMAINE CAC 40 3.605,61 L'ESSENTIEL DOW JONES EURO STOXX 50 EURO/DOLLAR Ã + 1,36 % 13.091,93 Ã+ 0,51 % 2.601,37 Ã + 1 % 1,2902 Ä – 0,63 % 1.696,44 Ä – 1,58 % 107,13 Ä UNE ALLOCATION D’ACTIFS PLUS OFFENSIVE Patrimoine financier Obligations et assurance-vie (en euros) Or et mines d’or ONCE D’OR

I. LE TRANSPORT : MOTEUR DES SOCIETES ACTUELLES I.1. Le transport au service des citoyens I.1.1. La notion de service d’intérêt général Le transport est de nos jours un service d’intérêt général (SIG). Dans l’Union Européenne ce sont « les services marchands et non marchands que les autorités publiques considèrent comme étant d’intérêt général et soumettent à des obligations spécifiques du service public ». Les services marchands représentent les unités qui « vendent