La Mer Dans Le Developpement économique Du Japon

entourée par l’océan indien et la mer de chine / océan pacifique. Entendons par narco trafic, le commerce des dérivés d’opium. Comprenons par piraterie, des actes de banditisme d’intérêts privés pour s’emparer de navires et ou de leur cargaison en haute mer. Définissons déstabilisation comme une répercussion sur le développement économique, politique et social. Dans quelles conditions, ces actes limitent ils le développement de la région. A. Déstabilisation économique 1. Le commerce parallèle

demandant une main d’œuvre abondante (X10 en 50 ans) tout en permettant de large profit en l’espace de quelques années (Chiffre d’affaire X3 en 50 ans). Gaëlle BOUFFARD 3 Synthèse : Au XIXème siècle, la Révolution industrielle permet le développement à proximité des villes des usines et de l’industrie de transformation (notamment textile, automobile, sidérurgique). La proximité des villes est indispensable pour se procurer main d’œuvre et marché de consommation. Certains s’installent dans des

géographie politique. RATZEL, père de la géopolitique. Il est nationaliste, colonialiste et ses théories en sont marquées. L'état est un organisme vivant en interaction avec son milieu et l'espace. Il dit : « Les états, à tous les stades de leur développement, sont considérés comme des organismes qui entretiennent un rapport nécessaire avec le sol et doivent être pour cet raison étudié d'un point de vue géographique » 2 – Les écoles de pensés. a – L'école allemande. Se développe sous l'école de Ratzel

Problématique:   En   quoi   le   développement   du   port   de Singapour  accompagne-­t-­il  le  développement  économique  ? Introduction  :   Auparavant,   Singapour   était   dépendante   de  la  Malaisie  et  n’avait  aucun  investissement à   l’étranger.   Elle   était   considérée   comme   un   pays   faisant   partie   du   tiers-­monde   et   était fermée   aux   échanges   avec   l’extérieur.   Depuis   son   indépendance   en  1965,  l’évolution  du port  de  Singapour  a  permis

(où les Ouïgoures veulent l’indépendance et le climat est très dur) et la Mer de Chine (typhons chaque été, il faudrait démonter les plateformes tous les étés) Plus simple : importation, la Chine achète la moitié de ses besoins - Le charbon : 1er producteur mondial Situation délicate mais difficile à mesurer Contraintes législatives : protocole de Kyoto signé en 2002 mais autorisée à exploiter car économie en développement mais la Chine doit désormais réduire l’utilisation du charbon Contraintes

coups de main d'oeuvre les plus bas sur leurs lieus de consommation (ex : Toyota en Europe). Les flux humains dans le monde Les hommes se déplacent de plus en plus, et de plus en plus vite. Cet accroissement des migrations est permi par le développement des moyens de transports comme les trains à grande vitesse, ou l'avion. On distingue différents types de migrations : Les migrations touristiques Les hommes se déplacent parfois pour leurs loisirs, surtout du Nord vers le Nord à la recherche

conflits où des facteurs humains et physique sont en tension, le sujet abordé dans ce commentaire sera les enjeux sociaux et environnementaux du développement en Asie. Pour cela nous aborderons au niveau social, les problèmes tels que des conflits culturels, ethniques, religieux, et frontaliers, ainsi qu’aux situations environnementales, où le développement, le manque de ressources naturelles ou encore la pollution ont un impact considérable dans les pays de ces régions. L’Arménie, Azerbaïdjan,

constitue l’essence du droit de la mer, est depuis longtemps un enjeu pour les Etats. Le droit de la mer est une branche du droit international public constitué de l'ensemble des règles relatives à l'utilisation des espaces maritimes par les sujets du droit, notamment les États. Il a trait en particulier à la délimitation des zones de juridictions côtières, les droits de navigation et l’exploitation des ressources maritimes. Pourtant des conflits territoriaux en mer de Chine au réchauffement climatique

éparpillés sur une vaste superficie. La rapidité de son développement au cours des années 60 jusqu’à la fin des années 80 a incité beaucoup d’observateurs à considérer que cette aire asiatique pouvait changer l’équilibre mondial. Pourquoi l’Asie orientale est-elle une aire de puissance ? Pourquoi cette aire s’est-elle constituée ? À partir du modèle japonais ? Quelles sont les forces et les faiblesses de cette aire asiatique ? (Asie orientale : Japon, chine littorale, les 3 NOPI que sont la Corée du

mondiale. 1. Un pays ouvert sur le monde. La France dispose d’une présence planétaire grâce à ses territoires ultramarins présents sur tous les continents : les départements et régions d’outre-mer (DROM), comme la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, Mayotte et la Réunion ; des collectivités d’outre-mer (COM) telles que la Polynésie française, Saint-Barthélemy, Saint-Martin, Saint-Pierre-et-Miquelon, Wallis et Futuna, ainsi que la Nouvelle-Calédonie et les terres australes et antarctiques (Kerguelen