La Mer Passage

s’effectuent au niveau de leurs interfaces (=les soles ou la surface des océans). Plusieurs phénomènes permettent le passage entre les différents réservoirs. - l'évaporation et l'évapo-transpiration (=fait généralement par les végétaux à feuilles) permettent le passage de l'eau de l'hydrosphère + de la lithosphère + de la biosphère vers l'atmosphère. - la condensation permet le passage de l'eau de l'atmosphère vers la lithosphère et l'hydrosphère. III] L'eau : une ressource variable. TP4 : Parmi

Introduction Partie 1: le droit de la mer et les activités militaires A/ la mer et la stratégie contemporaine B/ les activités dû à l’atteintes à la sûreté maritime Partie 2: mesures de désarmement et maitrise des armements navals A / limitation des effectifs de la marine de guerre et de son armement B / interdictions de certains moyens de guerre Conclusion 2 INTRODUCTION : Dés qu’il eut mis au point les moyens de navigation. L’homme commença à utiliser la mer comme théâtre de guerre. Les marines

Santorin. Neuf mille ans avant l'époque de Platon, Athènes, sous la direction d'Athéna (fille de Zeus et de Métis) et d'Héphaïstos (dieu du Feu et de la Métallurgie), aurait eu à repousser le peuple des Atlantes, descendants de Poséidon (dieu de la mer, des eaux en général, et des tremblements de terre). Leur royaume, situé dans l'Atlantique, regorgeait de richesses. On y trouvait beaucoup de cuivre, d’or et même de l'orichalque, métal qui brillant comme le feu. Cette légende a inspiré plusieurs œuvres

Ibrahim KABA DM points de passage T_7 Le Canal de Suez est un canal artificiel situé en Égypte, reliant la mer Méditerranée à la mer Rouge. Sa construction a débuté en 1859 et a été achevée en 1869 sous la supervision de Ferdinand de Lesseps, un diplomate français. Le canal mesure environ 193 km de long, 24 mètres de profondeur et 205 mètres de largeur à certains endroits. Il relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, et est l'une des voies de navigation

TPE par une conclusion rassemblant tous les thèmes évoqués ci-dessus. Introduction et Problematique : Chaque année, les phénomènes météorologiques cyclones donnent la mort à de nombreuses personnes et détruisent tout ce qui se trouve sur leur passage. Certains ravagent des villes entières et entraînent de nombreux décès. Et malheureusement l’homme n’a pas encore trouvé le moyen de s’en protéger car certes leurs critères de formation restent identiques, mais chacun a des causes, des conséquences

EXERCICES DE REECRITURE 1. Remplace dans ce passage : -« ma machine à écrire » par « nos machines à écrire » –le présent par le passé composé «  (…) ma machine à écrire l’empêche de mener ce rêve jusqu’au bout Ma belle machine à écrire qui sonne au bout de chaque ligne et qui est aussi rapide qu’un jazz. » 2. Réécris le passage en remplaçant « il » par « les enfants » Il regardait le visage de Maou, à sa gauche, devenant peu à peu un pur

EXW ou bord champ + Chargement des marchandises + Pré acheminement jusqu'au port/aéroport/plate-forme de départ + Déchargement véhicule avec éventuellement passage en magasin + Chargement sur moyen de transport principal + Transport principal + Déchargement du moyen de transport principal + Formalités douanières, liquidation douanière + Passage éventuel en magasin sous douane ou non + Post acheminement = Marchandise HT rendues domicile - Valeur des marchandises EXW = Coût logistique complet correspondant

l’émergence économique de nouveaux acteurs des flux mondiaux. La deuxième partie opère un changement d’échelle afin d’affiner et préciser les réalités : l’idée est que les flux privilégient des espaces précis pour se déployer et empruntent des « passages obligés ». Ainsi, au sein des grands pôles identifiés ci-dessus, on peut singulariser les grandes façades maritimes, par lesquelles s’effectue la connexion avec le reste du monde pour ce qui concerne les flux de marchandises : façades atlantique

séisme, une éruption volcanique ou un glissement de terrain. Pour générer un tsunami, le foyer de la faille doit être situé sous l’océan ou proche de la côte. Plusieurs vagues peuvent ainsi se succéder, écrasant ou propulsant tout sur leur passage. En pleine mer, les vagues n’atteignent pas plus d’un mètre de haut. Mais lorsque le fond sous-marin diminue à l’approche des côtes, les vagues deviennent de plus en plus hautes : des murs d’eau atteignant jusqu’à 30m de haut – ce qui correspond à un immeuble

(temps entre deux vagues successives) de plusieurs minutes à plusieurs heures ; il ne faut donc pas les confondre avec les vagues scélérates qui provoquent des naufrages en haute mer. En revanche, ils peuvent provoquer d'énormes dégâts sur les côtes où ils se manifestent par • une baisse du niveau de l'eau et un recul de la mer dans les quelques minutes qui le précèdent ; • un raz-de-marée, à savoir une élévation rapide du niveau des eaux d'un mètre à plusieurs dizaines de mètres provoquant un courant