La Planification Urbaine

gouvernement comme facteur principal de construction de l'espace. D'une manière plus précise, on analyse l'effet qui a la construction d'un grand projet d’aménagement dans la périphérie urbaine, le nouvel aéroport de Quito. Les villes latino-américaines ont représenté, depuis quelques décennies, un champ majeur des études urbaines. En effet ces villes ont été la scène d'une dynamique qui attire l’attention des scientifiques. Une forte croissance démographique et la migration dès la campagne, ont déterminé

opérateurs et partenaires de l’aménagement urbain Comprendre la finalité des principales réglementations d’urbanisme Savoir interpréter un document d’urbanisme Connaître les principaux formulaires administratifs QU’EST-CE QUE L’URBANISME ? Grec : Polis / Romain : Urbs / Civitas : cité ------------------------------------------------- ACTION VOLONTAIRE QUI FAIT APPEL A DES RESSOURCES PLURIDISCIPLINAIRES EN VUE D’ORDONNER LA CROISSANCE URBAINE ET AMELIORER LA QUALITE DE LA VIE EN VILLE

2e trimestre 2010 eMissions Fr an Organisme d’études du conseil régional d’Île-de-France, l’IAU îdF apporte en priorité son appui technique aux collectivités locales d’Île-de-France. Il réunit un large éventail de compétences : aménagement urbain et rural, environnement, transports, logement et mode de vie, économie et développement local, équipements et foncier, santé. Ses diagnostics et ses propositions permettent ainsi de préparer les choix des élus régionaux et locaux avant de les traduire

spécialités seront choisies parmi celles mentionnées ci-dessous si elles ont été ouvertes aux concours : a) Bâtiment, génie civil ; b) Réseaux, voirie et infrastructures ; c) Prévention et gestion des risques, hygiène, restauration ; d) Aménagement urbain et développement durable ; e) Déplacements, transports ; f) Espaces verts et naturels ; g) Ingénierie, informatique et systèmes d’information ; h) Services et intervention techniques ; i) Métiers du spectacle ; j) Artisanat et métiers d’art. Nature

elle augmente en termes de rejets et de pollution locale. Les émissions de gaz à effet de serre augmentent avec un ratio de 2% chaque année depuis 1990. C’est alors difficile, car le trafic routier occupe une place très importante dans les zones urbaines. Mais aussi les déplacements courts et effectués avec des moteurs froids, augmente de façon exponentielle la consommation de carburant des véhicules, alors que la vitesse est divisée par un facteur comparable. Il est donc temps de promouvoir des

élus, les usagers, les associations et les experts du domaine, intéressés par les problèmes de l’eau, et constitue donc un cadre de réflexion et de concertation pour la définition des grandes options nationales à moyen et long terme en matière de planification, de mobilisation, de gestion et préservation des ressources en eau. Le Conseil National de l’Environnement (CNE) : Créé par le décret du 20 janvier 1995, le CNE est chargé de la préservation de l’équilibre environnemental, de la protection de l’environnement

littoral de l’urbanisation et de permettre un libre accès du public sur les sentiers côtiers. L’application de cette loi permet de réguler les excès de la spéculation immobilière et de freiner l’importante consommation des espaces naturels par le tissu urbain. La loi littoral développe trois grands principes : - Principe de l’urbanisation limitée des espaces proches du rivage. C'est-à-dire que plus on se rapproche de la mer, moins on peut urbaniser. Il y a un critère strict : non constructible à 100

domaine privé de l’État relève du droit commun. Il est soumis à toutes les opérations de vente, de location, d’échange et d’affectation. Il comprend les immeubles destinés au service public, les parcs de logement de l’État mais aussi les terrains urbains et agricoles. La gestion de ce patrimoine est attribuée à la direction des domaines de l’État, qui est sous la tutelle du ministère des Finances. Sa mission consiste au soutien des politiques d’investissement productif et des programmes majeurs

COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN Transports urbains : quelles politiques pour demain ? Président Roland Ries juillet 2003 COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN Transports urbains : quelles politiques pour demain ? Président Roland Ries Rapporteurs généraux Gwenaëlle Quillerou Luc Baumstark Rapporteur Christian Vilmart Avec la collaboration de Bruno Hérault Avant-propos par Alain Etchegoyen Commissaire au Plan La ville, c’est d’abord de l’espace. Les hommes structurent cet espace

inondations, sécheresses répétées ...).densifier au plus près des réseaux de transport en commun et des réseaux hydrologiques de surface; cette stratégie du double réseau implique l'intégration de la planification spatiale, de la planification des transports et de la planification environnementale. Ce type d'urbanisation assez compacte et maîtrisée a été qualifié de modèle rhénan en opposition au modèle nord- américain de villes éclatées. Le modèle rhénan semble aujourd'hui