Le Continent Africain Et Le Transport Aérien

solidaire en Afrique subsaharienne         Dans ce texte, l'auteur, M. Jean-Philippe Principaud s'intéresse au "tourisme rural intégré" en Basse-Casamance. D'entré de jeu il s'intéresse  sur l'intérêt d'encourager ce type de tourisme dans le secteur africain subsaharien. Dans son article l'auteur cherche à "appréhender les expériences de tourisme alternatif à même de répondre à un meilleur développement dans les région enclavées ou dépourvues d'infrastructures de bases" (note bsa de page). M. Principaud

Analyse stratégique : le transport aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p

2011 ETAT DE L’INTÉGRATION EN AFRIQUE Troisième Publication Commission de l’Union africaine Juillet 2011 1 T ABLE DES MAT IÉRES REMERCIEMENTS………………………………………………………………………………………………………….5 1. RESUME…………………………………………………………………………………………………9 2. INTRODUCTION ……………………………………………………………………………………………………12 2.1 INFORMATION DE BASE ............................................................................................................................. 12 2.2 METHODOLOGIE ...........................

comme les pays récepteurs. Un atout car l’argent gagné à l’étranger est investi dans le pays d’origine (comme des maisons ou des commerces) et un handicap car les populations les plus qualifiées quittent leurs pays d’origine (un tiers des personnes africaines travaillent hors d’Afrique). Concernant les pays riches ; les flux migratoires représentent un atout car il procure de la main d’œuvre bon marché et un handicap car l’augmentation de la main d’œuvre dans le pays fait baisser les salaires. Dans les

L’histoire D’origine granitique, l’archipel des Seychelles est né voici 250 millions d’années de la dislocation de l’ancien continent Gondwana. L’Afrique est apparue à l’ouest et l’Inde à l’est. Entre les deux, l’océan Indien a rempli les vallées. Les sommets sont restés émergés, créant ainsi les 115 îles des Seychelles. Jusqu’au IXe siècle, l’archipel des Seychelles est le royaume des tortues, des oiseaux et des cocos de mer. Les îles des Seychelles reçoivent alors la visite des navigateurs arabes

contexte 20 2. problématique 21 Description de l’organisation et de sa situation actuelle Brussels Airlines est une compagnie aérienne belge basée à l’aéroport de Zaventem, dans les locaux de la b.house.. 1 Historique En 2002, 40 investisseurs s’associent pour créer SN Airholding en réaction à la faillite de la Sabena. L’objectif est alors relancer le secteur aérien belge en proposant une large gamme de destinations au départ de Bruxelles, capitale européenne. SN Brussels Airlines et Virgin Express

de postes pour gros navires. Des lignes régulières de transport de marchandises sont établies entre Dakar et les principaux ports d'Afrique de l'Ouest, d'Europe de l'Ouest et du Nord, de Méditerranée occidentale, ainsi qu'avec New York, Houston, Bangkok, Hong-Kong. Parmi les ports secondaires il y a : - le port de St Louis - le port de Kaolack - le port de Ziguinchor Les Transports Aériens Le Sénégal est doté de deux principaux aéroports :

d’ordre international. b)La 1ère mondialisation : 1840-1913 L’Angleterre ouvre la voie à la libéralisation des échanges. 1846 : abolition des Cornlaws, mise en place du concept de libre-échange (suppression droit de douane). La baisse du prix de transport entraîne la migration de 30 millions d’Européens vers USA, Canada, Australie et Asie. 1875 : taxes sur l’importations existent toujours, seul l’Angleterre est libre-échangistes. Quelques pays ont l’idée de se spécialiser : Le Sénégal, colonie de

du trafic aérien et le secteur touristique Submitted By Prof. Moulay M’Hamed Mrani Zantar Faculté des sciences juridiques économiques et sociales Université Cadi Ayyad , Marrakech, Maroc & Sidi Mohamed RIGAR Introduction Partant d’une conviction que le secteur du transport aérien constitue une composante essentielle du projet de développent économique et social du pays, le Maroc a adopté depuis quelques années une politique de libéralisation du secteur de transport aérien tant sur le

PAYS QUI PROFITE DE SES RICHESSES Quels sont ces richesses ? Une agriculture diversifiée et des richesses géologiques La dimension touristique Comment les exploite-t-il ? Des infrastructures en plein essor Dynamise de l’industrie sud-africaine D’importantes dépenses de recherche et développement B. UN EXPANSIONNISME CONTINENTAL Un quasi-monopole régional Un géant économique en son contient C. UNE NOUVELLE PLACE DANS LES RELATIONS INTERNATIONALES De forts liens occidentaux Les