Le Détroit De Malacca

 construction  a  commencé  en  2004,  il  a  été   mis  en  service  en  juillet  2007.   Le  port  de  Tanger  Med  est  situé  à  Oued  Rmel  dans  le  Pays  de  Jebala,  40  km  à  l'est  de  Tanger  et  46  km   au   nord   de  Tétouan  sur   le   détroit   de   Gibraltar   en   Méditerranée.   Il   jouxte   l'enclave   espagnole   de  Ceuta,  il  est  situé  à  14  km  à  peine   des  côtes  espagnoles,  et  se  trouve  sur  la  voie  de   passage   du   commerce  maritime   mondial   Est-­‐Ouest

vice versa. Les nazis ont partiellement perdu la deuxième guerre mondiale par manque de pétrole (destruction par les Alliés des gisements de Roumanie (Bessarabie) où ils s’approvisionnaient. Le contrôle des détroits stratégiques par lesquels transitent les bateaux (Ormuz, Suez, Panama, Malacca) revêtent une importance capitale pour les Etats. Lorsque les Égyptiens se sont réapproprié le canal de Suez en 1956, ils ont immédiatement coupé le passage des bateaux américains, cela a mené à la construction

- Voie de T : 90% du commerce M se fait par voie maritime (pétroliers/porte-conteneurs). - Endroits I : canaux (Suez [Egypte : mer R//mer Med], Panama [Pacifique//Atlantique]), détroits = E maritime très étroit rattachant 2 mers/océans (Ormuz [Golfe Persique -> Indien], Malacca). La littoralisation des activités : les littoraux sont des R attractives sur lesquelles se concentrent de + en + les activités/ent, car ce sont des interfaces (zones mettant en contact l’A-pays avec

zones de transit : les EU sont présents sur les mers (3e, 5e, 6e et 7e flotte en mers), mais doivent faire face à d’autres pays qui ont la même stratégie (Russie). Mais le contrôle des mers est de plus en plus difficile à cause de la piraterie (détroit de Malacca). La piraterie devient une nouvelle raison de maîtriser les mers. La présence américaine dans le Golfe est très délicate et nécessite beaucoup de diplomatie (Arabie Saoudite). Ils sont tout autour de la péninsule arabique, mais plus au cœur

pour protéger cette voie maritime : si un affrontement sino-américain devait avoir lieu à propos de Taiwan, elle craint l'asphyxie pétrolière qui résulterait du blocage des détroits stratégiques (Ormuz, Malacca), ce que les Chinois appellent le "dilemme de Malacca" car 80% de leurs importations de pétrole passent par ce détroit. B/La conquête de l’espace Le programme spatial chinois possède des lanceurs complets et des lanceurs longues marches ainsi que des satellites de télécommunications

d’atteindre les îles des épices sans naviguer dans des eaux portugaises. Il se lance alors dans un périlleux voyage qui débuta le 20 septembre 1519. Après trois mois de voyage, il arrive au dangereux passage entre l’océan Atlantique et l’océan Pacifique, détroit qui porte actuellement son nom. En 1521, il atteint les îles Marianne et les Philippines, où il trouve la mort suite à un combat avec un indigène. C’est donc un de ses pilotes, Sébastian Elcano, qui terminera le voyage, cette circumnavigation du globe

Açores et des îles du Cap Vert, qui appartiennent au Portugal. Il existe donc 2 voies concurrentes vers les Indes :Voie de l’Est pour les Portugais → tentent de doubler les musulmans et les vénitiens en évitant la Méditerranée et le détroit d’ Ormuz → maîtrisent de + en + la voie de l’Est (longeant la côte Africaine) → Vasco de Gama revient avec 2 bateaux remplis de soieries et d’épices → viabilité de la voie de l’Est Voie de l’Ouest pour les Espagnols → Colomb ne montre pas la rentabilité

piraterie se développe depuis les années 1980. S’expliquant à la fois par l’aggravation de la pauvreté en Asie et en Afrique et par l’accroissement du trafic maritime, elle vise les passages étroits et fréquentés, comme le détroit de Malacca ou le golfe d’Aden. Des Etats déclarent la guerre à la drogue. Au Mexique, policiers et trafiquants s’affrontent avec des armes lourdes en plein cœur des villes. Aux Philippines, à la « guerre

transformations sont évidentes : Une route principale se dégage très nettement dans le trafic maritime. Elle rejoint les 3 pôles de la Triade avec une ligne régulière cadencée de navire au long cours qui relie : o L’Asie à l’Europe par le détroit de Malacca – le canal de Suez – le détroit de Gibraltar – La Manche) o L’Europe à la façade Est des Etats-Unis par le parcours transatlantique o L’Asie à la façade Ouest des Etats-Unis par la Pacifique. Cette route relie les 3 principaux marchés de consommation et de

internes = cons des interférences des puissances régionales - ajd : alliés occ des pays != cause de crise (comme on pouvait avoir lors de la GF) - or, Iran = devenu une grande puissance régionale : engagé dans crises + dans les ? stratégiques du monde (détroit, accord sur le nucléaire…)=> ? des zones d’influences à l’échelle régionale (même si puissances régionales ont changées) => ? d’une « grande négociation » : mais pas avec occ mais régional =>