Le Détroit De Malacca

contrôle des gisements, le contrôle des détroits, le commerce et les prix sont donc des enjeux importants qui sont souvent sources de tensions, générant des guerres civiles dans les pays producteurs. Des réseaux peuvent être soumis à des sabotages comme des explosions d'oléoducs, 60% du trafic de faisant en mer, de nombreux piratages se produisent dans les détroits comme Ormuz qui fait transité 15 million de barils par jour ou Bab El Manded, Suez, Malacca... Ces sabotages et piratages agissent

La Corée du Sud devenus des puissances industrielles, s'appuyant sur de puissantes firmes transnationales (Hyundai, Samsung) , les NPI sont auj des économies de plus en plus tertiarisées. Singapour a une position stratégique au débouché du détroit de Malacca, ce qui en fait un nœud mondial du trafic maritime + haute technologie. - La Chine : 2ème puissance économique mondiale, véritable locomotive  de l’Asie : croissance 10%. Concurrent direct du Japon à qui elle vient de ravir la 2ème place en

ils peuvent facilement passer d'un camion à un bateau et vice-versa. Les transports maritimes ont donc eux aussi augmenté, l'importance des flux transocéaniques a entraîné la constitution de trois puissantes façade maritimes : du Japon au détroit de Malacca, en Europe (le Range nord-européen) et en Amérique du Nord. La concurrence économique et les progrès du transport maritime ont entraîné un délocalisation des industries à proximité des ports, pour faciliter le transport de l'usine jusqu'au port

(=Fukushima). Une surexploitation des voies maritimes se fait sentir, qui est de + en + difficile à gérer (=mer du nord/autoroute). On trouve aussi le problème de la piraterie internationale qui se voit accroître, certains détroits deviennent des endroits incontrôlables (=Malacca, Somalie). Il y a des tensions en ce qui concerne la possession de ces territoires et de la revendication (=îles Kouril entre Russie/Japon). CONCLUSION : La mondialisation s’est développée avec l’extension du libéralisme

B-Le premier tour du monde (1519-1522) Alors que l’exploration s’achève un portugais veut réaliser le rêve inachevé de Colomb = atteindre Asie par Ouest Fernand de Magellan. Objectif atteindre les îles aux épices nommées les Moluques = seul endroit où pousse noix de muscade et clou de girofle (très convoité vertu thérapeutique). Il présente son projet au roi de Portugal mais il refuse donc il décide de présenter son projet au roi de Castille, Charles Quint qui accepte de financer Magellan. Il se

depuis le 12°, il est dominé par le Siam. Est à l’Est il y a le Vietnam, au départ royaume vassal de la chine plutôt sous la coupe du Siam. Territoires extrêmement cloisonnés – dominé par le siam. Archipel d’Indonésie, royaume principal : royaume de Malacca – plus gros port du monde- conquis par les portugais. 3. L’empire chinois : C’est une puissance politique de premier plan, qui contrôle un vaste territoire, et qui rayonne sur ces territoires et qui a une influence plus que régionale. Dynastie

mouvements islamistes financent leur lutte armée contre les pouvoirs en place. De plus, l'Asie continue à représenter une zone importante de la piraterie maritime. Depuis 20 ans, les 2/3 des attaques pirates recensées se sont produites en Asie. Le détroit de Malacca, où transite 25% du commerce international et 50% des tankers, représentait à lui seul 40% des attaques en 2003. Toute perturbation de ce passage obligé pour l'approvisionnement en ressources énergétiques peut occasionner des dysfonctionnements

croissance et le maintient de l’importance d’un port. Le port de Hong Kong doit sa richesse à son site naturel et à sa position géographique de port d’entrée du sud de la Chine. Singapour, pour sa part, est favorisé par son site au débouché du détroit stratégique de Malacca et est donc un point de convergence du transport en Asie du Sud-Est. New York a assuré son importance grâce à sa tête de pont du système Hudson – Canal Érié – Grands Lacs. Historiquement, le port est le lieu de prédilection du commerce

accorde pour 10 ans l’exclusivité de la recherche. Il part de Séville en août 1519 avec 5 vaisseaux et 265 hommes. En janvier 1520, il atteint Rio de la Plata, hiverne en Patagonie et en octobre, entre dans le détroit entre le continent et l’archipel de la Terre de Feu (futur détroit de Magellan). Après 27 jours de navigation terrible au cours desquels il perd un bateau, le 28 novembre 1520, il atteint un océan qu’il nomme Pacifique par opposition à la rudesse de l’atlantique sud. Un bateau

mille ans. Rien n’indique que le pays batak ait été peuplé à une date aussi ancienne. Après la dernière époque glaciaire, il y a dix mille ans, entre huit mille et trois mille ans avant notre ère, on trouve sur le rivage de Sumatra dans le détroit de Malacca, à la hauteur du pays batak, de grands amas de coquillages (kjökkenmödding en danois, ou midden en anglais), résultant de la consommation de produits marins par des peuples, probablement australoïdes. Cette période est appelée le Hoabinhien[2]