Londres Une Métropole Mondiale

: Les FTN sont des agents essentiels de la mondialisation (à la fois conséquence et moteur) Elles ont un poids considérable dans l’économie mondiale. Elles sont à l’origine : - de la majorité des flux financiers par leurs IDE, - des deux tiers des échanges commerciaux de la planète, - du tiers de la production industrielle, - et du quart du PIB mondial. B- Les Etats participent au processus de mondialisation Ils peuvent le consolider en signant des accords de libre-échange : L'Accord de

système colonial parviennent-ils à mettre en place? I. Le temps des colonies 1) En 1914, les Européens administrent Cette domination s’explique tout d’abord par le dynamisme qui caractérise l’Europe des années 1850 à la veille de la Première Guerre mondiale. Durant cette période, l’Europe regorge d’hommes. De pour rejoindre soit comme les Etats- Unis ou les britanniques que sont, par exemple, le Canada, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Cette expansion européenne s’appuie sur une évidente supériorité

montagnes et aux regions rurales et agricoles de la « diagonale du vide » 2) Les déséquilibres economique : la domination de paris A) On dit que paris l’espace francais caar c’est une métrpole mondiale (ville qui exerce son influence a l’echelle mondiale). Elle posséde des technopoles d’envergures mondiales , tout les axes de communications convergent vers paris qui est ainsi relié aux autres villes francaise, à l’europe et au monde. Technopole : Lieu dans lequel sont rassembler des universités des

pré-histoire. De plus, on ne considère généralement que l'aspect économique de la mondialisation alors que ce phénomène est total et englobe également les domaines politiques et culturels. Qu'est-ce alors que la mondialisation ? Comment l'espace mondial est-il devenu l'espace mondialisé ? Quelles sont les limites de la mondialisation ? Après avoir expliqué en quoi consiste le phénomène, il faudra montrer comment le découpage économique de la mondialisation est appliqué à l'espace global, avant d'exposer

pour rechercher l'enrichissement ainsi que la mobilité des capitaux avec les firmes multinationales et les IDE qui essayent d'étendre leurs marchés et recherchent plus de profit , et aussi il y aura une intensification des échanges entre les grands métropoles, cela est venu grâce a des innovations la première était le transport, ce dernier a joué un rôle important dans l'effet de la mondialisation grâce à la révolution du transport sur deux échelles : A l'échelle nationale, il y aura effet d'entrainement

des documents, comment le commerce mondial a-t-il évolué depuis les années 1950 ? Donnez 3 facteurs permettant d'expliquer cette évolution. D'après l'ensemble documentaire on remarque que les échanges commerciaux depuis 1950 ont connu une croissance forte et continue. En effet, aujourd'hui les flux de produits manufacturés représentent les ¾ des échanges, et le reste des flux correspondent aux services. On explique cette forte croissance du commerce mondial par : La quasi-disparition des barrières

Du local au mondial : l’économie culturelle La première question est la suivante : qu’est-ce que l’économie culturelle ? L’économie culturelle est un ensemble de secteurs d’activités économiques, comme le cinéma, les programmes télévisuels, la musique, l’artisanat, la bijouterie, la mode ou les meubles et plus encore. La définition des biens symboliques est qu’ils ont une forte signification esthétique. Il est très difficile de faire une distinction entre l’économie culturelle et le reste :

: Def.) -Améliora° moyens de transport => chemin de fer / maritimisa° de l'éco. -Réduc° distance métropole/ colonie => Canal de Suez 1869 (Ferdinand de Lesseps) -1ere révolu° indust. => charbon / vapeur / métallurgie et textile. Entre 1914 et 1945 bien que positif , le taux de croissance connaît une baisse significative (De +2,1% à +1,7% , soit -0,01%/an) Facteurs explicatifs : -2 Guerres Mondiales => Destruc° appareil prod. / Endettement de l'Europe / Classe creuse (80M morts entre tout les conflits)

du hub mondial et enfin les effets d dynamisme de Roissy-Charles-de-Gaulle. I) Roissy, une plate forme multimodale, nœud majeur de communication. A) Une plate-forme multimodale réunissant plusieurs modes de transport L’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle constitue un véritable nœud entre plusieurs axes de communication de diverse nature. Les aéroports parisiens, et notamment l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle (CDG), sont au centre des réseaux de communication de la métropole parisienne

leur territoire en 13 colonies pour le prélèvement des taxes et des impôts, l’ensemble étant administré depuis Londres par le Conseil Privé du roi qui envoi sur place des gouverneurs. Ces colonies dont les statuts juridiques étaient très variés se révoltent en 1773 suite à la Boston tea party. Cette guerre d’indépendance oppose les insurgents, alliés à la France et à l’Espagne, à la métropole britannique. La déclaration d’indépendance des 13 colonies est signée le 4 juillet 1776 ; 5 septembre