Maintenance Preventive Industriel

NOM : O1 E1 - FICHE DESCRIPTIVE ACTIVITE - A1 Intitulé : Décrivez cette activité : maintenance préventive et curative de machine de production carton. Cette activité est : quotidienne  fréquente  assez fréquente  exceptionnelle  En quoi cette activité tient-elle une place importante dans votre emploi (fonction, poste) ? C’est un travail que j’ai effectué dès mon arriver dans l’entreprise et qui ma apprit a géré un chantier

techniques au problème exposé. - Méthodologie : Dans le cadre de la gestion de la Tour Europlaza localisée à la Défense. Au cours de l’année 2009, nous avons été mécontents de la qualité de prestation de la société MRG qui été chargée de la maintenance des équipements de restauration. Nous avons donc pris la décision d’effectuer un appel d’offre pour changer de prestataire. Après la rédaction du dossier d’appel d’offre qui comprend le CCAP (Cahier des Clauses Administratives Particulières), le

Maintenance des voies : On distingue tout d’abord deux types de voies : la voie courante et la voie de service (qui n’appartient pas à RFF et où ne circule pas de voyageurs). La maintenance de la voie courante est conditionnée par la recherche de la meilleure efficacité économique possible. A) Surveillance et Maintenance Préventive Systématique : La maintenance préventive systématique permet de s’assurer du maintien en bon état des éléments de la voie dont la criticité

Professionnel Pierre & Marie CURIE 1, rue du Foyer 59620 Aulnoye Aymeries B.E.P. Maintenance des Systèmes Mécaniques Automatisés FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL EVALUATION FORMATIVE Nom : ______________________ Promotion : 2000 / 2002 Prénom : ____________________ Sommaire Pages ➢ Remerciements

Introduction dans la problématique de la gestion de Maintenance I. Généralités La maintenance c’est un découvert relativement récent. Cette activité existe depuis long, long temps mais elle n’a pas été conceptualisée. Certes est que le développement de la société humaine, accompagnée d’une grande révolution technique a été soutenue par le progresse de cette type d’activité. Jusqu’en 1950, la fonction «entretien » était considérée comme un mal nécessaire. Elle ne gérait pas son budget qui était

Plan de maintenance Sommaire du plan de maintenance Généralité 2 1. Plan de maintenance préventive 2  Indicateurs utilisé 2  Enregistrements des maintenances préventives effectuées 2  Planification du plan de maintenance 4 2. Plan de maintenance corrective 6  Comportement à adopter lors de l’apparition d’une défaillance 6 Objectif 7 Domaine d’application 7 Utilisateur 7 Responsable 7 Logigramme 8  Maintenance curative 9 Objectif 10 Domaine d’application 10 Utilisateur 10

des ateliers différents. Afin de mener à bien ces tâche, je serait suivi de mon maître de stage. Durant ces six semaines, j’ai pu me familiariser avec la mécanique automobile, que ce soit dans le domaine électrique et mécanique. Une maintenance préventive efficace permet sur le long terme de soulager la masse de travail du service et limiter la réparation et le remplacement des éléments d’un véhicule. CONCLUSION : Ainsi, j’ai effectué mon stage de fin d’étude du BTS CRSA au sein

Amélioration des Clapets d’aspiration 12 performances des éléments. Paliers de moteur 12 Maintenance préventive Réducteur 12 systématique Tableau 4. actions correctives à engager 5. Conclusion Ce travail a montré la faisabilité de conduire une méthode d’optimisation de maintenance. Cette approche est basée sur l’analyse AMDEC. La mise en œuvre d’une telle démarche montre sa contribution dans la réduction des coûts de maintenance. En effet elle permet : de définir les exigences de sûreté de fonctionnement de

Permis B CACES Catégorie 1,2,4 R372M AMAPA 2 Allée des Anthuriums n°2 97320 Saint Laurent du Maroni GSM 0694 00 44 11 Emploi rechercher CONDUCTEUR D’ENGIN TRAVEAUX PUBLICS Compétences associées -VRD - Guider un engin - Maintenance préventive - Maintenance corrective - Réaliser une tranchée - Monter et descendre un engin sur une remorque en sécurité - Conduire et travailler avec l’engin en sécurité - Chargement de bennes - Curage de fossés - Terrasser et niveler de terrain Expériences

pour entretenir les locomotive a vapeur, suite a l'électrification des lignes de la banlieue Nord en 1970 il n'est plus utilisé. En 1983 la SNCF fait détruire les installation pour le matériel à vapeur. En 1990 est construit un atelier pour la maintenance des rames électrique de la SNCF. En 2009 un projet est mis en place afin que le site de Joncherolles s'occupe de toutes les rames de banlieue de la région SNCF de Paris-Nord, ce projet qui doit prendre fin en 2015 a déjà apporté comme modification