Marseille Provence Métropole

LE PROJET "FANTOME" DE LA L2 A MARSEILLE REMERCIEMENTS SOMMAIRE INTRODUCTION5 I.Un projet pour une grande métropole7 I.1 Les grandes dattes7 I.2 Les différentes prises en charges8 I.3Qui va finir la L29 I.4Etat des lieux du chantier L2 actuel9 I.5A quand la fin10 II. Les objectifs et les difficultés du projet10 II.1Social10 II.2Économique13 III. L’action de nos élus : un frein ou un moteur ?14 III.1La politique marseillaise et la L214 III.2La L2 a une suite: le Boulevard

les besoins des habitants. I] Etude de cas : l’aménagement de la basse vallée du Var On s’intéresse aux parties des projets déjà réalisées ici plus particulièrement le dédoublement de la N202 (Nationale qui est passé à Départementale D et à M métropole) à l’embouchure du fleuve : c’est un aménagement routier, qui modifie l’organisation et l’utilisation de l’espace de la vallée du var et facilite l’émergence de projets essentiels à l’avenir de l’agglomération niçoise. Quels aménagements sont réalisés 

31- Orléans 36- Nancy 41- Avignon 46- Versailles 51- Colombes 56- Saint-Maur-des-Fossés 61- Bourges 66- Valence 71- Levallois-Perret 76- Noisy-le-Grand 81- Chambéry 86- La Seyne-sur-Mer 91- Ivry-sur-Seine 96- Pantin 02- Marseille 07- Strasbourg 12- Reims 17- Angers 22- Aix-en-Provence 27- Villeurbanne 32- Caen 37- Argenteuil 42- Tourcoing 47- Pau 52- Aulnay-sous-Bois 57- Calais 62- Cannes 67- Colmar 72- Troyes 77- Antony 82- Saint-Quentin 87- Clichy 92- Montauban 97- Laval 03- Lyon 08- Montpellier 13-

c’est la deuxième métropole mondiale par le nombre de sièges sociaux des 500 premières entreprises mondiales. Paris bénéficie également de sa position de première ville touristique mondiale. Toutefois, le poids relatif de la capitale a diminué, en termes d’emplois notamment. Ce phénomène est dû à la décentralisation, mais également au coût élevé de l’immobilier et la recherche d’un environnement jugé plus agréable en province. • Une dizaine d’autres métropoles françaises (Lyon, Marseille, Lille, etc.)

au lendemain de WW2. MEP d’un réseau en toile d’araignée autour de Paris. 1980’s : on réfléchit à la MEP d’un réseau visant à intégrer les infrastructures fr aux infrastructures euro Ports : ZIP (Zone industrialo-portuaire) : Dunkerque-M / Fos-Marseille / Berre. Fragilité par rapport aux autres pays : Hinterland est limité. Infrastructures continentales : construction d’un réseau autoroutier par des sociétés privées. Exemple d’infrastructures : Ponts de Tancarville et de Millau Le réseau ferroviaire :

du Gouvernement LE GOUVERNEMENT et les institutions PARTAGEZ et diffusez . Le Pacte Les actions L'essentiel des ministères Le Porte-parole Conseil des ministres . Vue sur la rade de Marseille depuis Notre Dame de la garde. Réformer l'organisation territoriale La réforme territoriale Mis à jour le 27 janvier 2015 - Projet porté par Bernard Cazeneuve, Marylise Lebranchu, André Vallini Imprimer Le Conseil constitutionnel

(Page 3). I. Un développement inégal (Page3). II. Représentation graphique (Page 3). Table des matières L'évolution des communes françaises en 2009 En dix ans, la superficie de l'espace urbain en métropole progresse de 19 %, passant de 100 000 à 119 000 km2. Les villes occupent désormais 22 % du territoire et abritent 47,9 millions d'habitants, soit 77,5 % de la population. I. Une augmentation perpétuelle de son espace urbain. L'absorption dans

GASTON DE DEFFERRE Gaston Paul Charles Defferre, né le 14septembre1910 à Marsillargues (Hérault) et mort le 7mai1986 à Marseille, est un homme politique français. Membre de la SFIO puis du Parti socialiste, il est maire de Marseille d'août 1944 à novembre 1945, puis de mai 1953 à sa mort accidentelle. Parlementaire et ministre à plusieurs reprises sous les IVe et Ve Républiques, il donne son nom à deux lois importante: la loi-cadre de 1956 ouvrant la décolonisation en Afrique et celle de 1982

finir les 3 façades maritimes favorise l’échange de marchandise avec le monde. les contraintes sont plus situées dans les DROM surtout dans les zones tropicales, les risques sont les séismes, les volcans, le cyclone et leurs éloignements des métropoles aussi. Les montagnes ont longtemps été contraignante (l’altitude, le froid, la neige..), aujourd’hui ont construit des tunnels des stations de ski, maintenant des ressources. en France il ya plus 65 millions d’habitants avec une densité de 115

mobilité croissante des populations, qui profite d’abord aux principales métropoles françaises : Problématique : comment l’accroissement des déplacements au sein de la population française, phénomène lié au développement des nouveaux moyens de transport, contribue-t-il à renforcer la place des métropoles dans le territoire français ? A. Une mobilité internationale contrastée, qui profite essentiellement aux métropoles et aux régions frontalières du Nord-Est : Depuis le milieu des années