Méthode des vitesses radiales

....... 31 2.4.2 Le Pipe-Line Direct ......................................................................... 32 2.4.3 Le Pipe-Line Indirect....................................................................... 34 2.4.4 Discussion: Choix d’une Méthode .................................................... 35 2.5 Résumé ......................................................................................................... 35 Table des Matières 2 Chapitre 3 La Reconnaissance Statistique

Qs Passage plus au moins lent Zone mort recirculation VI .2. Détermination expérimental de la DTS au moyen d’un traceur : La méthode de traceur consiste à marquer les molécules entrant dans le réacteur, et à suivie leur passage jusqu’à la sortie, en particulier de les dénombrer dans le courant de sortie en fonction du temps. Pour cela, on utilise un traceur qui peut être un traceur

l’action des charges lourdes Introduction Par souci de simplicité, la plupart des méthodes de calcul de la réponse mécanique de la chaussée sont basées sur des hypothèses simplificatrices: – Charge idéalisée – Comportement linéaire élastique des matériaux – Couches constituées de matériaux homogènes et isotropes Charge réelle: Roues jumelées (pressions de contact non-uniformes) circulant à vitesse élevée sur structure de dimension finie Charge simplifiée: Pression uniforme statique

Projet F241 Etude d’une boîte de vitesse crabot Arnould Axel Fages Lucas Favareille Alexandre Gillier Nicolas Enseignants référents : Bernard Lazare et Laurent Tournois Année : 2012/2013 « La mécanique est mouvement, l’illusion est mouvement, la mécanique est illusion » Page 1 sur 46 Nous remercions en premier lieu Monsieur Allignol qui a été présent tout au long du projet pour répondre aux problèmes auxquels nous avons eu à faire face. Nous remercions également Monsieur Bireloze qui nous

la SMFN…………………………………………9 V- Les activités de SMFN …………………………………………………………….11 Partie II : Processus de fabrication des pistons I- Les déférentes étapes de fabrication du piston ……………………..14 1- Fonderie 2- L’usinage Partie III : Présentation de la méthode AMDEC I- définition AMDEC …………………………………………………………………20 II- L’analyse des défaillances…………………………………………………….20 1- Le mode de défaillance 2- La cause 3- L'effet III- Evaluation…………………………………………………………………………….21 1 12345- IV- La gravité La fréquence

* stockage moteur: Figure- 6 -Types de moteur – I. GENERALITE: Le principe de réaction est la base de tous les systèmes de propulsion aérienne. Ceux-ci communiquent à une portion de fluide, au moyen d'organe convenable, des vitesses dirigées vers l'avant qui produisent la propulsion. Que l'on emploie des hélices ou des jets de gaz, le principe est le même. On donne cependant plus particulièrement le nom de propulsion par réaction à celle laquelle le fluide est injecté par

 disque                                                                                                                                                                                                                        8   DéterminaCon  de  la  vitesse  de  rotaCon  du  disque                                                                                                                                                                                                                        8  

visuo-proprioceptive dans une tâche de reproduction passive d’une position spatiale. ............................................................. 57 A. Introduction et présentation des hypothèses. ..................................................... 57 B. Méthode.............................................................................................................. 62 C. Résultats. ............................................................................................................ 69 D. Discussion

I.5. 4 Le Dossier Technique………………………………………………………………… I.6 Le prix forfaitaire d’une étude……………………………………………………………… I.6.1 Fonction conception…………………………………………………………………… I.6.2 Fonction gestion de production………………………………………………………... I.6.3 Fonction Méthodes……………………………………………………………………. I.6.4 Fonction Production (Fabrication)…………………………………………………….. I.7 Références bibliographique du chapitre I…………………………………………………… 01 01 01 03 03 03 04 04 04 04 04 05 06 06 06 06 07 CHAPITRE II : Les

fluides I) Etude phénoménologique des fluides : 1 – L’état fluide 2 – Grandeur moyenne locale, particule fluide 3 – Contraintes dans les fluides II) Champ des vitesses dans un fluide : 1 – Description lagrangienne, description eulérienne 2 – Champ de vitesse, lignes de courant et trajectoires : 3 – Dérivée particulaire du champ des vitesses 4 – Equation locale de conservation de la masse et conséquences 5 – Cas des écoulements incompressibles 6 – Exemple : écoulement autour d’une aile d’avion