Métropole du Grand Paris

sa population et au 47e pour sa superficie. Elle fait cependant partie des 10 plus grandes puissances mondiales (elle est ainsi la 6epuissance économique mondiale). Souvent considérée comme une puissance moyenne, elle bénéficie cependant de nombreux atouts et d'un réel rayonnement international qui en font le premier pays touristique mondial. Mais son image internationale est aussi portée par le rayonnement de Paris, ville-monde. 1. La présence de la France dans le monde De nombreux relais dans

France en villes I°) Mouvements de population, urbanisation, métropolisation Les grands traits des dynamiques spatiales de la population française : un étalement urbain. - Commencement dans les années 1960 correspondant à la période du « baby boom » et à un important afflux d’immigrants. - L’augmentation de la population et la croissance économique favorise l’extension des banlieues. - des grands ensembles sont construits dans la zone périurbaine pour accueillir les immigrés à Ségrégation

LES ENJEUX PATRIMONIAUX DANS LE CENTRE HISTORIQUE DE PARIS A) L'élaboration du patrimoine Parisien -Une attention tardive. Paris possède dans batiments emblêmatique de la religion ou du pouvoir royal. ( Cathédral Notre Dame, Louvre ) mais il sont définis comme patrimoine que plus tard ils étaient tous d'abord fonctionnel. Après la révolution Française ( 1789 ) élaboration de la notion de "patrimoine" et de "monuments historique". En 1830 création d'une administration d'état qui choisis

relations entre la métropole et les départements d’outre-mer (DOM). Les conditions dans lesquelles s’exerce cette desserte montrent que la concurrence existe bien pour trois destinations sur quatre (Pointe-à-Pitre, Fort-de-France et SaintDenis de la Réunion). Avec trois transporteurs sur chacune, elle correspond sans doute à un optimum, compte tenu du marché. Dans ses contacts sur place, la mission n’a pas ressenti de forte tension sur la question de la desserte entre les DOM et la métropole, que ce soit

Etude de cas : Lille Métropole Communauté Urbaine Qu’est-ce que LMCU ? Quels sont ses partenaires ? Quelles sont ses actions d’aménagement ? 1) LMCU et ses partenaires La LMCU (Lille Métropole Communauté Urbaine) est un établissement public de coopération intercommunale instauré par la loi du 31 décembre 1966 dans l'objectif de remédier aux inconvénients résultant du morcellement des communes dans les grandes agglomérations. Cette structure rassemble 85 communes

toutes dans le sens d’une égalisation des territoires. Avec la mondialisation à l’échelle mondiale les grandes entreprises du CAC 40 ou les FMN envisagent les territoires à l’échelle mondiale et n’hésitent pas à déménager les territoires avec les délocalisation d’usines voire de services plutôt qu’à les aménager. Les temps semblent aujourd’hui propices à la concentration dans des grandes métropoles devenues « des écosystèmes relationnels complexes » recherchées par les firmes. Les territoires, depuis

Inauguré en 1974 pour répondre à la croissance des flux aériens, l'aéroport Paris-Charles de Gaulle plus communément désigné par Roissy-Charles de Gaulle, constitue une plateforme multimodale de première importance sur le territoire. Face à la saturation de l'aéroport d'Orly, Roissy-CDG devient le hub le plus fréquenté et constitue une porte d'entrée internationale sur le territoire. Ce vaste ensemble constitue également un pôle d'activités économiques majeur dont le développement pose des problèmes

différentes échelles • Des contrastes à l'échelle mondiale TE : carte page 10, A l'échelle planétaire, deux grands groupes de pays se distinguent : – les pays dit du « Nord », c'est-à-dire les pays développés. – les pays dit du « Sud », qui sont en retard de développement. • Des contrastes à l'intérieur du Nord et du Sud TE fiche 1: tableau à compléter à partir des cartes – grandes différences au sein de l'UE : le Nord-Ouest est riche, alors que le Sud et l'Est de l'UE sont en retard de développement

Maine-et-Loire, La Mayenne, la Sarthe et la Vendée. Sa préfecture et ville la plus peuplée est Nantes, avec 280.000 habitants. Dans les années 1960, le gouvernement central a transformé huit agglomérations, dont Nantes, en ‘métropoles d’équilibré’ pour contrebalancer le poids excessif de Paris, à l’intérieur de la France. De nouvelles régions étaient créées, y compris les Pays de la Loire. A cette époque, Nantes et sa région ont bénéficié d’un programme d’investissement important ainsi que de décentralisations

passe par paris, Lyon et Marseille et le dorsale européenne Les transports aériens – plateforme aéroportuaire de Paris aéroports régionauxB- Les inégalités territorialesespace réseauxespace banal Le massif central est évité a l’Ouest et a l’Est ce qui fait donc des liaisons transversales la différence entre ces deux espaces sont la caractéristique de la grande vitesse, cela fait donc l’effet tunnel5 DROMle problème des territoires d’outre mer sont qu’ils sont éloignés et isolés de la métropole III- Les