Métropole européenne de Lille

Thèse de Walid Chatti, Lille 1, 2010 Université des Sciences et Technologies de Lille I Faculté des Sciences Economiques et Sociales École Doctorale EQUIPPE N° attribué par la bibliothèque |__|__|__|__|__|__|__|__|__|__| CORRIDORS DE TRANSPORT DE FRET ET DEVELOPPEMENT POLYCENTRIQUE DE L’ESPACE EUROPEEN Thèse pour obtenir le grade de Docteur en Sciences Economiques présentée et soutenue publiquement par Walid CHATTI le 21/06/2010 devant le jury composé de M. JOIGNAUX Guy, Directeur de recherche

mais pas haut-Normand ! •  La réunification de la Normandie ne suscite pas pour autant un intérêt spécifique, vu la faiblesse des échanges inter-normands. Elle fait surtout resurgir la question de la capitale régionale, malgré le réseau Normandie-Métropole créé en 1993 et qui rassemble Rouen, Le Havre et Caen. 2 Une région, un axe central •  La région est un sous-ensemble du Bassin Parisien, vaste plateau crayeux entaillé principalement par la vallée de la Seine. Celle-ci est longtemps apparue

territoriales sont ainsi représentées au travers des régions (doc. 1), des communautés d’agglomération (doc. 2), des municipalités (doc. 3). On note également la participation citoyenne encouragée par la ville de Rennes (doc. 3). Le rôle de l’Union européenne est mis en valeur dans son action au cœur de l’agglomération nantaise. 6 Plusieurs facteurs ont permis d’envisager un tel aménagement. En premier lieu, la ville de Metz disposait d’un terrain à proximité directe du centre historique, rebaptisé

grandes villes, qui attirent l'exode rural ou les immigrants, sont soit les capitales politiques et administratives, soit les villes portuaires (Liverpool, Hambourg, New York ...). Il faut y ajouter des métropoles économiques situées au centre des régions industrielles (Chicago, Birmingham, Lille, Cologne). La place ne suffisant plus en centre-ville, les limites de l'agglomération sont repoussées en banlieue : on parle alors du « Grand Paris » , du « Grand Berlin » ou du « Grand Londres ».

Tourisme religieux (Lourdes, …) - Tourisme de santé (Stations thermales, …) … Liste non exhaustive. (1 pt par type et 1 pt par exemple) 12. Sur le fond de carte ci-dessous, localisez et placez les métropoles suivantes : Paris - Lyon - Lille – Toulouse – Localisation correcte 1 pt Paris Lyon Lille Toulouse Histoire Géographie EMC 3e Epreuve Corrigée Collège jean Giono – Orange - 5 Exercice 3. Enseignement moral et civique (10 points) Document 1. La séparation des

places de prison vont être construites. - 2004 : La loi portant adaptation de la justice aux évolutions de la criminalité développe les aménagements de peine pour lutter contre la récidive. - 2006/2007 : Les nouvelles règles pénitentiaires européennes, adoptées le 11 janvier 2006 par les 46 Etats membres du Conseil de l'Europe, deviennent la charte d'action de l'administration pénitentiaire. Le musée national des prisons : le musée a été aménagé en 1995 dans la maison d'arrêt de Fontainebleau

www.pole-emploi.fr SPECIMEN 18 IV . Transport / Logistique en Languedoc-Roussillon SPECIMEN 19 Position géographique stratégique Une position géographique stratégique - sur l’axe Nord-Sud et Espagne-Italie, voie de passage européenne - et une forte croissance démographique complètent les particularités du Languedoc-Roussillon, qui sont autant d’atouts pour réussir une implantation logistique : • • • • • Infrastructures multimodales performantes Compétences locales

Activités du LAM I ) Un cadre Ludique I ) a. Un implantation géographique déterminante Au carrefour de Londres, de Paris et de Bruxelles, à proximité d’Amsterdam et de Cologne, le LaM est placé au contact direct des autres scènes artistiques européennes. Grâce à cette situation géographique idéale, il trouve tout naturellement sa place comme l’un des grands musées de l’art des XXe et XXIe siècles au nord de l’Europe. Il est l’un des rares musées à présenter à la fois l’art moderne et l’art contemporain

sophistiqué des Pays-Bas. L'âge d'or de la ville est vraiment situé entre les XIIème et XVème siècles et est donc dû à un commerce florissant axé principalement sur la draperie. À cette époque, Bruges est une véritable plaque tournante du commerce européen. Le commerce s'établit avec Londres, le nord de l'Europe et les grands ports d'Italie, Gênes et Venise. Bruges a largement su profité de la révolution commerciale dont la Chrétienté médiévale fut le théâtre entre le XIe et le XIIIe siècle est liée

parisienne : une métropole de forte concentration 3. La métropole parisienne se définit comme un ensemble multipolaire d’intermédiation des services Conclusion : une métropolisation redistribution et d’intermédiation partagée pour une économie de Bordeaux : une métropole qui limite les effets de la métropolisation pour s’inscrire dans des logiques d’équilibre des territoires 1. L’agglomération bordelaise : une métropolisation en recherche de lisibilité économique 2. La métropole bordelaise s’étend