Montgenèvre

neige. Sur un plan plus local, les efforts des stations sont eux aussi couronnés de succès. Chez les majors d'abord (Serre-Chevalier, Montgenèvre, Puy-Saint-Vincent, Vars, Risoul, Les Orres, Orcières, Superdévoluy), toutes ont rivalisé d'audace pour accroître leurs capacités d'hébergement de qualité et pour renouveler leurs parcs de remontées mécaniques. À Montgenèvre, Jean-Christophe Hoff, directeur du domaine skiable, peut ainsi avancer un record de fréquentation : "La semaine du 23 février est la

Kitzbühler (1790m) 3,56 -1,51 -3 Moy : 719 Max : 1066 Min : 483 France Les Gets Les Gets (1172m) 6,85 1,21 -0,91 Moy : 453 Max : 886 Min : 270 France Les7Laux St Colomban (1100m) 7,69 2,33 0 Moy : 295 Max : 546 Min : 166 France Montgenèvre Montgenèvre (1850m) 4,81 -0,75 -2,8 Moy : 407 Max : 633 Min : 263 France Val d'Isère Bessans (1715m) 3,99 -2,66 -5,73 Moy : 424 Max : 558 Min : 322 Italie Auronzo Auronzo (849m) 6,96 0,6 -2,68 Moy : 60 Max : 90 Min : 30 Misurina (1748m)

Melas et fondre sur eux en profitant de l’effet de surprise. Avec son armée de réserve, il passe le col du Grand-Saint-Bernard, le corps du général Moncey franchit le col du Saint-Gothard et le corps du général Turreau se dirige vers le col de Montgenèvre. Le 18 mai, Bonaparte quitte Martigny et se met en route vers le Grand Saint-Bernard. Le 20 mai, habillé d’un uniforme bleu que recouvre une redingote blanche et coiffé d’un bicorne couvert de toile cirée, il monte une mule, et escorté par le guide

situation se crée En 1969 le premier village club ouvre ces portes a Orcière-Merllete dans les Hautes Alpes (159 chambres, 600 lits) En 1970 est instaurer le service enfants dans le village club En 1979 le deuxième village club est crée a Montgenèvre dans les Hautes Alpes (173 chambre, 745 lits) . Véritables partenaire de la station village club du soleil finance la remontée mécanique reliant la France a l Italie par le versant de la voie de lactéa Création du concept du Tout Compris en 1981

à la subduction. C’est ce que l’on appelle une ophiolite obductée, d’où son repérage par les lettres OO sur le schéma. Il n’existe pas d’ophiolite à l’Alpe d’Huez, mais on en trouve plus à l’est, près de la frontière franco-italienne, au col du Montgenèvre.

projet de LGV apparaît comme le futur chainon d'un réseau européen en construction et qui suit l'Arc Mediterrannéen entre Génes et Barcelone. Depuis plusieurs années, PACA et ses partenaires soutiennent le projet de percée ferroviaire sous le Montgenèvre. Le projet du tunnel consiste à relier la ligne Marseille-Briançon au réseau ferré italien avec pour objectifs d'acheminer par ferroutage le trafic poids lourds au travers des Alpes, de relier le departement des Hautes-Alpes à l'Italie voisine.

région Projet de ligne à grande vitesse Provence Alpes Côte d’Azur : études complémentaires, préliminaires, avant-projet sommaire et début d’avant-projet détaillé Etudes de faisabilité économique et technique de la percée ferroviaire du Montgenèvre Améliorer les dessertes ferroviaires régionales : études de réouverture de lignes et études prospectives Etudes de réouverture de ligne : Rognac – Aix – Gardanne - Carnoules - Renforcer et promouvoir l’attractivité du territoire, l’innovation

années 1900, la pratique du ski commence son essor sous l’influence de plusieurs facteurs. Premièrement, un esprit militaire présent dans cette pratique. Ce sont les militaires qui vont les premiers, proposer une compétition internationale de ski à Montgenèvre en 1907, organisée conjointement avec le Club Alpin Français. Certains militaires proposeront même des écoles de formation de skieurs. Aussi, la pratique du ski se démocratise grâce au développement des associations de vacances et de voyages au

intérêt pour le ski est impulsé en France par Henry DUHAMEL qui crée en 1896 le premier club de ski français : « Le ski club des Alpes » qui participe en 1907 à l’organisation de la première semaine internationale des sports d’hiver à Briançon-Montgenèvre . Parallèlement des courses s’organisent dans toutes les Alpes. Ce qui entraîne petit à petit la création de groupes, puis de fédérations régionales. Les premières sont celles du Dauphiné en 1907 et du Jura en 1912. Puis arrivent les Vosges et les

ligne TGV Paris-Marseille, les liaisons Est-Ouest sont saturées par les communications intra-régionales et par les flux européens croissants. Des projets majeurs visent à intensifier et fluidifier ces flux : LGV PACA, LGV Nice-Gênes, tunnel sous le Montgenèvre pour la traversée des Alpes par ferroutage. L’extension et la modernisation du port de Marseille (Fos 2xL) visent à lutter contre la concurrence des autres grands ports de l’arc latin. Ainsi la région doit faire face à de multiples défis : dynamiser