Mutations Récentes Région Industrielles

population sont concentrés au Nord-Est (Mégalopole et région des grands lacs+ quelques foyers isolés le long des cotes pacifique et du golf du Mexique) Ouest du 100° méridien : faibles densités de pop sauf côte et frontière mexicaine Les causes de cette inégalité de répartition : -historique car les 1ers ont débarqué sur la côte Est d’où une industrialisation rapide du NE -Les conditions naturelles (reliefs et climat à l’ouest) -redistribution récente vers l’ouest et l’est pour des raisons économiques

programme : la croissance, le changement social et le développement. La première révolution industrielle qui débute en Grande Bretagne à la fin du XVIIIe siècle avant de se généraliser à l’ensemble des pays aujourd’hui dits développés, marque une rupture fondamentale dans l’histoire économique et sociale de ces pays. En effet, l’accélération de la croissance qui la caractérise s’accompagne de profondes mutations économiques, sociales et politiques. Cette introduction doit vous permettre une première

RÉPUBLIQUE FRANÇAISE AVIS ET RAPPORTS DU CONSEIL ÉCONOMIQUE ET SOCIAL L'AUTOMOBILE FRANÇAISE : UNE FILIÈRE MAJEURE EN MUTATION 2006 Rapport présenté par M. Roland Gardin Année 2006. - N°12 NOR : C.E.S. X0600112V Mercredi 5 juillet 2006 MANDATURE 2004-2009 Séance des 27 et 28 juin 2006 L'AUTOMOBILE FRANÇAISE : UNE FILIÈRE MAJEURE EN MUTATION Avis du Conseil économique et social sur le rapport présenté par M. Roland Gardin au nom de la section des activités productives

politique (chine desserre contraintes), éco (exode vers pays en dvpt). On la retrouve sur ts continents (Golfe persique, Afrique…). Phénomène extrêmement diversifié (plus que pauvres). 2_Le poids économique : •l’atelier du monde : 33% revenu industriel mondial Aujourd’hui, montée en gamme des pays – avancés qui st entrés directement dans l’ère des hautes technologies. Sur 33%, 15% Japon. Asie en train de dominer industries clés : 45% charbon, 80% navires, 2/3 filets de coton, ½ automobile, informatique

la Préfecture de Région et le Conseil régional d'Île-de-France. Directeur de la publication : Jean-François Driay, délégué général du GIP CARIF Île-de-France. Auteur : Christophe Chapot Sous la direction de Christine Bruniaux et en collaboration avec Frédéric Lainé. Impression : Symphonie Graphique 3 avenue Pasteur - 92130 Issy les Moulineaux. GIP CARIF Île-de-France, Paris, Mars 2006. 2 2 Éditorial Éditorial ■ « L’OREF, outil d’aide à la décision de l'État et de la Région, assure l’interface

L' Asie Orientale, Une aire de puissance en expansion p198: on trouve la Corée du sud, Taïwan et Singapour > les petits dragons (NPIA 1ère génération) + la chine littorale (centre éco de la chine) région qui reste hétérogène par la taille des états : chine = gigantesque 9584000 km2, Corée du sud = 99000 km2, Singapour = 600km2, japon = 370km2 différentes structures po et éco (chine dictature comm, ouvrir l'éco chinoise au pays) différentes structures qui séparent ces états mais aussi caractères

TRAVAIL ET EMPLOI Augmentation de la productivité du travail et création d’emplois ! Introduction Les chiffres les plus récents du chômage montrent qu’il existerait une embellie sur le marché du travail. Le taux de chômage diminue depuis quelques mois et concerne moins de 10 % de la population active, même si le volume de l’emploi évolue peu. Dans le même temps, la productivité du travail par actif poursuit un ralentissement amorcé dans les années 1970. L’ensemble des branches de l’économie

une société de mobilité. On est susceptible de changer de lieu, d'emploi. On exerce des activités sociales ou culturelles en dehors de son lieu de vie. Les univers d'approvisionnement se trouvent en périphérie. On passe ses vacances dans une autre région ou dans un autre pays. Il y a des mobilités sociales. Cette mobilité est géographique, sociale et va modifier la nature des relations et le rapport qu'on va avoir au territoire. Cela a des conséquences sur l'aménagement de l'espace rural. Après une

françaises. Entre  1980  et  2010,  une  mémoire  des  lieux  a  bizarrement  guidé,  dans  l’Hexagone,  une  transformation  sociale   accélérée. Ascension éducative, émancipation des femmes, bouleversement du mariage, fécondité, crise industrielle, immigration, mutation des classes sociales, inégalités, chômage, problèmes scolaires, métamorphose politique : tous les changements respectent, retrouvent ou revivifient des espaces anthropologiques et religieux   anciens.   Leur   examen   permet   un

VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA (26 octobre 2010). Préambule Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue 4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport