Mutations Récentes Région Industrielles

propositions tout au long de ce projet. 4 5 7 9 EDITORIAL REPORTAGE PHOTOS Un voyage scolaire qui n’ouvre pas les yeux FLASHBACK GASPILLAGE DE L’EAU Origine du gaspillage: agricole, industrielle et domestique Conséquences 17 POLLUTION DE L’EAU Origine de la pollution: agricole, industrielle et domestique Conséquences 28 31 42 Source : national geographic LEXIQUE SOLUTION JEUX 45 BIBLIOGRAPHIE 3 EDITORIAL En Shakana, Ethiopie, Halike Berisha doit remplir sa cruche

car ce sont les initiatives individuelles et collectives, la coopération, l’autonomie et la responsabilité qui sont désormais les forces majeures de l’efficacité organisationnelle. Les nouvelles configurations organisationnelles répondent à des mutations majeures des contextes concurrentiels. Globalisation, évolutions technologiques, incertitudes et turbulences exacerbées pèsent sur la gestion des entreprises et sur leurs adaptations structurelles[1]. En effet, chaque entreprise évolue dans un contexte

mondiale des informations Les avantages Par exemple, la réduction des inégalités internationales. En s'exportant les entreprises exportent avec elles leurs techniques, leurs connaissances qui contribuent au savoir et à l'alphabétisation des régions concernées. Les pays du Sud ont été les premiers bénéficiaires, surtout l'Asie qui devient un acteur incontournable de la mondialisation. La mondialisation est le fer de lance des firmes multinationales et leur permet d' atteindre le but du profit

la loi montagne. ("Dicotour" Les mots de la Géographie du Tourisme) Le Languedoc-Roussillon et son littoral affichent aujourd’hui des signes de dynamisme remarquablement optimistique : une attractivité exceptionnelle qui les placent en tête des régions françaises en termes de croissance démographique, une fréquentation touristique qui régulièrement augmente. Cette situation actuelle est due aux succès reconnus en termes de nouvelle économie, la recherche, les technologies innovantes, l’agroalimentaire

globales dans le contexte de la transition à l’économie de marché, des lenteurs et retards qui l’affectent. 1 - Caractéristiques du marché de l’emploi Le marché de l’emploi en Algérie est actuellement sous l’impulsion de profondes mutations dues en grande partie aux phénomènes suivants : • un marché dual caractérisé par une offre limitée et une demande irrecevable vu son importance ; • les emplois créés sont le fait du secteur privé dont une grande partie ne sont pas déclarés

mécanismes marchands immédiats. La prestation logistique sous température dirigée constitue aujourd'hui un pôle de développement stratégique en Europe, au Maroc aussi bien c’est le cas. La logistique actuellement au Maroc se développe chez les industriels mais dans quelques années, le besoin de la logistique est en plus de plus pressant du fait de la mondialisation et de la hausse des exigences de qualité. La logistique est la professionnalisation des différents acteurs du secteur. Le développement

écologiques des années 70 jusqu’à nos jours ← Le développement durable Biblio : - Revue « Sociologie rurale », numéros récents : un sur la main d’œuvre étrangère dans la production de légumes. - « Histoire de la France rurale », juste le dernier tome, éditions le Seuil - Revue politix N°83 sur la sociologie rurale - « La mutation des campagnes », Jean RENARD, Colin, 2002 Introduction ← Si la mise en campagne des espaces naturels a débuté au néolithique

rive gauche. Villes de l'outremer : souvent des centre ville marqué par la colonisation : plan en damier. b) un lieu de pouvoir concentration des fonctions de commandement et lieu de pouvoir. Cf cas de Rouen : hôtel de ville, de département, de région / palais de justice / Halles, centres commerciaux / fonctions de services CHU / fonctions banales de - en - représentées dans les centres / fonctions universitaires reléguées hors de la ville dans les campus depuis mai 68 / fonctions de loisir théâtre

l’Arc Antillais. La taille réduite des terres émergées et leur dispersion ne sont pas les seules causes de la réalité d’une région qui s’offre au premier abord comme morcelée, constituée encore actuellement par « une somme d’isolats à peine reliés entre eux. » (CHIVALLON, 1998) Le rôle de l’histoire, marqué par la prépondérance des stratégies des puissances extérieures à la région, explique plus sûrement la formation de cette mosaïque insulaire. La Martinique semble enfermée dans son insularité, sans

principal mode de transport. Il représente 75 % des déplacements, excepté dans le cas des phosphates. Le transport routier est composé des opérateurs de transport, c’est-à-dire les entreprises de transport public. Selon les données les plus récentes fournies par le ministère marocain de l’Équipement et des Transports (MET), il y a environ 25 000 entreprises de ce type. Près de 90 % d’entre elles ne possèdent que 1 ou 2 camions et seulement une cinquantaine d’entreprises disposent d’un parc