Mégalopole Japonaise 1930

vivent en ville et à l’horizon 2030 2 habitants sur 3 dans les villes. Qu’est ce qui est en jeu : la croissance pour le m démo mais aussi la mobilité la métropole constitue des faits majeurs. Une croissace urbaine généralisée mais illégale : de 15 en 1930 a partir de 1994 croissance urbaine Des zones quasiment vides du fait de leurs nature : désert montagnes ou amazonie. La dynamique est de plus en plus soutenu. L’urbanisation rend compte d’un certain dévloppement. Dans les pays industrialiisés

(UK et US). Les IDE, Investissements Directs à l'Étranger, consistent en l'achat d'une entreprise par une multinationale dans un autre pays que le sien ou à l'ouverture d'une de ses filiales à l'étranger. Ex : Bridgestone, firme multinationale japonaise qui rachète la firme américaine Firestone dans les années 80. Ex : Au Texas à Corpus Christie, une société chinoise Tianjin à ouvert une entreprise de 600 employés baptisée PipeGroup pour fabriquer des tubes pour l'industrie du pétrole. Les flux

touchée par le deuil. Une ouverture sur certains prolongements de la Grande Guerre (apaisement des luttes religieuses, organisation du souvenir, évolution des rôles féminin et masculin, ...) achève l’étude. 3 - Les années 1930 La crise que connaît la France durant les années 1930 est multiple : économique, politique et sociale. Le Front populaire veut y apporter des réponses. Il constitue un temps fort de la mémoire nationale. On étudie les caractères spécifiques de chacun des totalitarismes (fascisme

du à l’ancienneté : il est d’abord européen et inspire par la suite les Etats-Unis qui le modifie. A la fin du 19ème siècle, dés 1868, le modèle japonais s’affirme durant l’ère de Meiji. L’ère MEIJI (1886-1912) est une période de l’histoire japonaise, dite aussi, « ère du gouvernement éclairé, ère des lumières, pendant laquelle l’empereur Mutso Hito entreprend de profondes réformes politiques, économiques et sociales d’inspiration européenne, qui ouvrent le Japon à la modernité. C’est pour eux

maîtrisant progressivement l’espace. C’est la lente conquête de l’Ouest : balisage des pistes, construction de routes, d’ouvrages d’art puis du chemin de fer (liaison transcontinentale achevée en 1865), développement des autoroutes dès les années 1930 puis des aéroports intérieurs dès les années 1950. Pour les courtes et moyennes distances, l’automobile reste le moyen de déplacement privilégié pour les personnes. Pour les longues distances, c’est l’avion. Le chemin de fer assure l’essentiel du

diminution des droits de douane Voir dossier, « Du GATT à l’OMC : l’essor du commerce mondial » L’accélération des échanges de marchandises a d’abord été favorisée par la baisse des droits de douanes. Jugeant que les politiques protectionnistes des années 1930 avaient été très largement responsables du déclenchement de la guerre, une vingtaine de pays décident, en octobre 1947, de signer des accords prévoyant une baisse des tarifs douaniers : c’est le General Agreement on Tariffs and Trade (GATT). Le GATT

des problèmes de vieillissement de la population qui peut nuire à l’économie : d’ici 2015, ¼ des personnes seront des personnes âgées non actives. Le nombre d’actifs pourrait baisser de 5 à 10 millions. ➢ Depuis 2006, la population japonaise décroît. • En Chine : 1.8 enfants/femme En Corée du sud : 1,5 enfants/femme A Taiwan, 1,4 enfants/femme ; ❑ L’Asie orientale est très sinisée (= L'ensemble de la région est marqué par l'influence chinoise) • Il y

marchandises chaque année. Rotterdam, avec un trafic de 328 millions de tonnes, est le deuxième port au monde en concurrence ave Singapour. * Une bonne partie des marchandises en provenance ou à destination du Japon transite par les ports de la mégalopole. Les plus importants sont Nagoya (168Mt) et Yokohama (125 Mt) (2003). Il y a notamment des capitaux et des services qui s’échangent le long de ces interfaces : * On peut citer dans ces domaines l’importance de places comme New York qui possède

pas en ville mais où ? Est-il possible qu'il existe un autre espace qui ne dépende pas des villes ? City of Quartz de Mike Davis : De l’« American Dream » au désenchantement, Mike Davis nous offre une vision de Los Angeles peu commune. Cette mégalopole mythique de la Côte ouest américaine, hébergeant plusieurs millions d’individus, est représentée, paradoxalement, comme une ville symbole de l’enfer d’un capitalisme postmoderne. Los Angeles se découvre alors comme une dérive des villes modernes

sur www.assistancescolaire.com : méthodologie, fiches, exercices, sujets d'annales corrigés... des outils gratuits et efficaces pour préparer l'examen. chapitre 07 – L'Asie orientale : une aire de puissance en expansion chapitre 08 – La mégalopole japonaise dES mondES En quêTE dE dévELoppEmEnT p. 56 p. 64 p. 71 chapitre 09 – Les Sud et la question du développement p. 72 chapitre 10 – Une interface Nord-Sud : le bassin méditerranéen p. 80 chapitre 11 – Un état et un espace en recomposition