Navigation côtière

première génération ont été testés dans divers pays (Japon, Inde, Portugal, Royaume-Uni, Norvège). Ils étaient généralement caractérisés par la construction à la côte de chambres d’eau oscillantes. Outre l’impact majeur représenté par l’infrastructure côtière, ces systèmes ne peuvent exploiter que l’énergie qui parvient effectivement au littoral, après dissipation sur les hauts fonds. Deux centrales de ce type, partiellement financées par la CE, sont actuellement en production aux Açores (Pico - 0,4MW)

de l'eauDans de nombreux pays en développement, de 80 à 90 pour cent des eaux usées déversées sur les côtes sont des effluents bruts, c'est à dire des rejets qui n'ont pas été traités. La pollution, liée à une démographie galopante dans les zones côtières et à des infrastructures d'assainissement et de traitement des déchets inadéquates, constitue une menace pour la santé publique, les espèces sauvages ainsi que pour les sources de revenu comme la pêche et le tourisme. La mauvaise gestion de l'eauBien

est légèrement accéléréen 2 : les jours sont plus courts de 1,8 µs26. De gigantesques tourbillons se sont formés au large des côtes27 et plusieurs volcans se sont manifestés par des explosions comme le mont Shinmoe28 ou le Sakurajima29. Les zones côtières se sont assez fortement enfoncées, leur altitude diminuant de 20 à 84 cm30. Quelques jours après, des géophysiciens de l'université de Californie à Santa Cruz (États-Unis), constatent, grâce aux relevés de données GPS, que les ondes sismiques ont

lac par écho o Evaluation de la qualité des eaux des plus gros affluents du lac de Constance au niveau du Land de Baden-Württemberg o Etude des plus petits lacs du Land de Baden-Württemberg o Documentation des interventions réalisées sur les zones côtières Toutes ces recherches sont archivées dans une banque centrale de données. Valider les actions et études réalisées par d’autres organismes (IGKB, Institut pour la Pêche…) : o Contrôle de la réussite des assainissements o Contrôle du succès des mesures

particulière. Si les pays européens se soucient depuis longtemps de la protection des voies maritimes, les puissances asiatiques émergentes ne s’y intéressent que depuis plus récemment. La Chine, l’Inde et le Japon s’inquiètent de la sécurité des voies de navigation qui traversent les points de passage « obligés » que sont les détroits de l’Asie du Sud-Est. La protection des voies de communication maritimes est l’une des causes principales de l’expansion des forces navales en Asie et de la progression de leurs

Ajdir (Al Hoceima) - Ras Afrou : Aucune route côtière ne permet de relier Al Hoceima à Nador deux villes importantes du Nord du Maroc. Le trafic empruntait  la RN2, liaison continentale qui traverse les massifs dénudés au relief tourmenté des contreforts du Rif. Les études menées pour la construction de cette liaison avait prévu un tracé à moins de 2 km de la côte, d’une route neuve de quelques 84 km. Avec une chaussée de 7 m de large, cette route côtière se développe au cœur d’un milieu très accidenté

cette ampleur pour que l’UE réagisse. En effet, une impulsion de poids a été donnée en matière de sécurité, mais aussi de lutte contre la pollution des mers. Après ce naufrage ainsi que celui du Prestige en 2002, l'Europe a décidé d'interdire la navigation de bateaux qui n’étaient munis que de simples coques après 201043. Par ailleurs, l'Organisation maritime internationale (OMI), a décrété leur arrêt total pour l’année 2015. Dès la fin de l’année 2007, les trois quarts de la flotte mondiale ont été

travail notable pour le commandant et l’officier de rang 3 qui a nominalement hérité des fonctions afférentes. Le commandant remplit également celles de l’agent de sûreté du navire. Ce qui implique dans son cas une accumulation de paperasserie. La navigation maritime n’est pas un métier qui séduit. Les navigateurs ont toujours eu de longues journées de travail, par tous les temps et quelquefois dans de 18.  Cf. Lloyds List, « No to 100 % box scans », 24 février 2009, , consulté le 26 février 2009

australe inconnue ») est un hypothétique continent qui apparait sur les cartes européennes du xve auxviiie siècle et dont les origines remontent à Aristote. Elle est représentée sur les cartes de Dieppe datant du milieu du xvie siècle par une ligne côtière juste au sud des îles des Indes orientales, souvent dessinée avec de nombreux détails alors que personne ne l'a encore vue. Les découvertes réduisent la zone de l'emplacement présumé du « continent » ; cependant, de nombreux cartographes comme Gérard

uniquement des écoulements non pérennes sporadiques. Il s’agit essentiellement :  ‐  du Saloum, le Sine et le Car Car formés d’un ensemble de petits bassins débouchant dans  un estuaire complexe aux eaux très salines ;  ‐  d’une  série  de  petites  rivières  côtières  coulant  d’Ouest  en  Est  et  débouchant  sur  la  Côte  entre  Dakar  et  Joal‐Fadiouth,  Bargny,  YèneTode,  Toubab  Djalao,  Guéréo,  Somone,  Baling,  Mbodjène.  Pendant  les  mois  pluvieux  de  l’année,  d’importantes  quantités  d’eau  s’écoulent