Navire de guerre

lieues sous les mers. "Je revois cette Loire, dont une lieue de ponts relie chaque bras multiples, ses quais encombrés de cargaisons sous l'ombrage des grands ormes et que la double voie de chemin de fer, les tramways ne sillonnaient pas encore. des navires sont à quai sur deux ou trois rangs. D'autres remontent ou redescendent le fleuve. (...) Que de souvenirs ils me rappellent. En imagination je grimpais dans leurs haubans, je me hissais dans leur hune, je me cramponnais à la pomme de leurs mâts."Jules

terres étaient réservées à la Couronne de Castille. Le 22 mars 1518 le roi espagnol nomme Magellan et Faleiro capitaines pour qu'ils partent à la recherche de l'île aux épices. Les expéditions seraient financées par la couronne et pourvues de 5 navires équipés en vivres pour 2 ans de voyage. Ils levèrent les voiles le 20 septembre 1519, Sanlùcar de Barrameda avec près de 265 hommes d'équipages sur 5 bâteaux: le Trinidad; le victoria; le San Antonio; le Concepcion et le Santiago. Magellan avait

convenu) - Vendeur : les obligations du vendeur sont remplies lorsque la marchandise est placée dédouanée le long du navire sur le quai ou dans les allèges au port d’embarquement convenu. - Acheteur : à partir de ce moment, l'acheteur supportera tous les frais et risques de perte ou de dommage dès que la marchandise a été livrée le long du navire, notamment dans le cas de retard du navire ou d'annulation de l'escale. L'acheteur désigne le transporteur, conclut le contrat de transport et paie le fret

d'Ulysse d'après Homère I. Homère Homère fut un aède (poète) de la Grèce antique. Il fut très probablement le créateur des récits épiques l’Iliade et l’Odyssée. Ces longs poèmes racontent les événements historiques et les faits héroïques liés à la guerre de Troie. On ne sait rien de la vie d’Homère. Il vécut probablement dans les années 800 ou 700 avant J-C, dans la région de l’ Ionie (aujourd’hui en Turquie). La poésie d’Homère a son origine dans la tradition orale. Les histoires de l’Iliade et

monde depuis les 14 points du président Wilson (1) Date : xx/xx/2014 Les Etats-Unis et le monde depuis les 14 points du président Wilson Introduction : L’entrée en guerre des Etats-Unis lors de la 1ere GM fut une véritable révolution dans les règles de la diplomatie américaine, car le pays ne souhaitait pas s’engager dans une guerre européenne. Il fallut donc justifier cet engagement en s’appuyant sur de grands principes. C’est ce que fit le président Wilson en énonçant ses « 14 points ». Depuis

mais aussi sur le fond et le sous-sol ainsi que sur l’espace aérien surjacent. Les navires étrangers, qu’il s’agisse de navires de commerce ou de navires de guerre, ont un droit de passage inoffensif dans la mer territoriale. Le passage ne doit pas cependant « porter atteinte à la paix, au bon ordre et à la sécurité de l’État côtier ». L’État côtier peut suspendre temporairement le droit de passage inoffensif des navires étrangers (en raison de manœuvres militaires). Les eaux territoriales, selon la

Gama repart de Lisbonne pour l'Inde en février 1502 avec une flotte de vingt navires de guerre, bien armés. Pendant le trajet, il fait connaitre a un grand nombre de personnes des atrocites en faisant beaucoup de victimes innocentes . Il s'en prend a des navires égyptiens et musulmans transportant des familles et des pelerins en les coulant. Arrivé en Inde, le zamorin* est prêt a négocier mais Gama préfère brûler le navire et faire couler hommes, femmes et enfants plutôt que d'accepter la rançon

de magasin à magasin incluant le pré acheminement et le post acheminement terrestre. Elle peut s'appliquer aux transports aériens, maritimes & terrestres. C'est la garantie nécessaire dans la plus grande majorité des cas. La garantie " Risques de guerre " : elle est toujours couverte séparément des autres et fait l'objet d'une tarification à part. Son coût moyen varie autour de 0.03 % selon le degré de risque sur le parcours emprunté par la marchandise. Elle couvre les actes de sabotage, de piraterie

conditions de travail difficiles dans lesquelles les marins exercent leur métier. Au nombre de celles-ci il faut compter l’inexistence d’un contrat de travail, l’abandon dans les ports étrangers, les bas salaires et l’absence de sécurité à bord des navires. Si l’on ajoute à cela les brutalités, le manque de nourriture et de soins de santé, l’insalubrité des conditions de vie à bord, le refus des capitaines ou des autorités portuaires d’accorder aux marins une permission à terre, les salaires insuffisants

LA PREMIERE GUERRE MONDIALE : II UNE GUERRE MONDIALE : A : NOUVEAUX FRONTS ET APPEL AUX COLONIES : 1) L’OUVERTURE DE NOUVEAUX FRONTS : L’Entente (France, Royaume-Uni, Russie, Belgique, Serbie, Japon, …Italie depuis mai 1915) contre les « Puissances centrales » (Allemagne, Autriche-Hongrie, Empire Ottoman depuis novembre 1914, Bulgarie depuis octobre 1915). On se bat dans les Balkans. Echec de l’offensive franco-britannique contre les Turcs dans les Dardanelles en 1915. 2) LA MISE