Plaidoirie Vol

Dans un espace de classe E, un vol VFR a le choix de contacter ou de ne pas contacter l’organisme de la circulation aérienne de cet espace. RAPPEL : Classe A : interdit VFR, Classe B/C/D contact obligatoire, Classe E : contact non obligatoire Classe F et G : espaces non contrôlés En France, un vol VFR doit choisir un niveau de croisière (règle de la semi circulaire) dès qu’il se trouve au-dessus de 3000 pieds au-dessus de la surface. Deux avions en vole arrivant face à face au même niveau

Extrait de la publication Extrait de la publication DU MÊME AUTEUR Aux Éditions Gallimard COURRIER SUD, roman. VOL DE NUIT, roman. TERRE DES HOMMES, récit. PILOTE DE GUERRE, rlcit LETTRE A UN OTAGE. essai. LE PETIT PRINCE, récit, illustré par l'auteur (. Folio n° 3200. Nouvelle édition réalisée partir de l'édition américaine de 1943). à CITADELLE, essai LETTRES DE JEUNESSE. CARNETS. LETTRES A SA MÈRE. Édition revue et augmentée en 1984. UN SENS A LA VIE, essai PAGES CHOISIES. LETTRES

Objet d’étude : étudier le roman Le personnage romanesque dans le monde du travail Lecture cursive A.DE SAINT-EXUPERY (1900-1944) VOL DE NUIT (1931) recherches inaugurales Dès son plus jeune âge, A ST-EXUPERY fasciné par les avions, se rend souvent en vélo à l’aérodrome d’Ambérieu-en-Bugey. Il interroge les mécaniciens sur le fonctionnement des avions, car ça lui

service militaire, en 1921, à Strasbourg. Il est engagé en 1926 par la compagnie Latécoère et transporte le courrier de Toulouse au Sénégal, puis il rejoint l’Amérique du Sud en 1929. Parallèlement il publie ses premiers romans : Courrier Sud (1929) et Vol de Nuit (1931). A partir de 1932 il se consacre à l’écriture et au journalisme. Il fait des reportages au Viêt Nam, à Moscou et en Espagne. Il publie Terres des Hommes en 1939. Cette même année il est mobilisé dans l’armée de l’air. A l’armistice, il

PLAN INTRODUCTION I. PRESENTATION DE L’ŒUVRE II. DEFINITION DE HEROISME III. HEROISME DANS VOL DE NUIT CONCLUSION INTRODUCTION Le héros de Vol de nuit, non déshumanisé, certes, s’élève à une vertu surhumaine. Je crois que ce qui me plaît surtout dans ce récit frémissant, c’est sa noblesse. Les faiblesses, les abandons, les déchéances de l’homme, nous les connaissons de reste et la littérature de nos jours n’est que trop habile à les dénoncer ; mais ce surpassement

pendant lequel on peut mesurer la responsabilité de chaque agent. La responsabilité est donc un engagement de la part des pilotes, mais également de toute l’équipe autour du chef de la compagnie Rivière. Afin d’analyser la responsabilité dans le roman Vol de nuit, il semble nécessaire d’étudier tour à tour la signification de la responsabilité, la responsabilité des pilotes, et enfin la relation entre le travail à faire et l’engagement responsable des différents acteurs. I . Biographie Né le 29 juin

militaire à Strasbourg et fut engagé par une compagnie aérienne en 1926. Il transportait les courriers entre Toulouse et Dakar avant de rejoindre l’Amérique du Sud en 1928. Parallèlement, il publia ses deux premiers romans, Courrier du Sud (’29) et Vol de Nuit (’31). Dès 1932 il se consacra au journalisme, il fit de grands reportages au Viet Nam, à Moscou et en Espagne. Ces expériences développèrent sa réflexion concernant les valeurs humanistes, qui le mena à écrire le roman Terre des Hommes (1939)

altimétriques : - Le calage 1013,25 hPa permettant de passer en niveau de vol. - Le calage par rapport à l’altitude d’un terrain, le QFE. - Le calage par rapport au niveau de la mer, le QNH. par exemple si on a un terrain se trouvant à une altitude de 400 ft (121.91405 m) par rapport au niveau de la mer, lorsque l’on sera au sol on aura une altitude de 0 ft au calage QFE et 400 ft (121.91405 m) au calage QNH. Pour le niveau de vol c’est différent, on a pris la pression qu’il fait théoriquement pour

3. Aspects littéraires a) Le genre : Il est possible de qualifier ce roman d’une aventure mais aussi d’une autobiographie : l’auteur décrit plusieurs anecdotes (aventures d’aviation) tirées de sa propre carrière d’aviateur. Le personnage principal est l’auteur lui-même et les autres personnages ont réellement existés. Toutes les aventures de Saint-Exupéry sont des faits réels. Ce livre est en quelque sorte un résumé d’un « journal de bord » agrémenté de commentaires très réfléchis. b) Le point

Etude esquissée de Vol de nuit d'Antoine de Saint-Exupéry pour classe de troisième VOL DE NUIT I. Résumé de l'œuvre II. Etude des personnages III. La structure du récit L’organisation en chapitres oriente le récit vers une structure d’ensemble relativement complexe : les moments de l’histoire peuvent être doubles ou parfois même triples. Cependant, on peut isoler l’unité principale mise en exergue par le titre – c’est-à-dire le vol de cette nuit – et retrouver une structure simple et