Poids De La Pme Dans Le Tissu Productif National

-British Aerospace Systems- pour les 20% restants. Cependant, l'actionnaire britannique reste en discussions pour céder à EADS sa part de 20 % dans le capital d'Airbus. Airbus est aujourd'hui une entreprise totalement intégrée, formée de 5 "NatCos" (National Companies) : Airbus Central Entity (siège social), Airbus France (Toulouse, St-Nazaire, Méaulte, Nantes), Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni), Airbus Deutschland (Hambourg, Brême, Stade, …), et Airbus España (Madrid, Illescas, Puerto Real)

concentrent près de la moitié des salariés du secteur. Le tourisme est un pan important de l’économie régionale. La consommation touristique intérieure, évaluée à 7,4 milliards d’euros en 2011(10), représente 8,3 % du PIB régional, contre 7,2 % au niveau national. L’Aquitaine est ainsi la 5e région touristique française. Un environnement préservé, un remarquable patrimoine architectural et des sites d’exception (côte atlantique, Bassin d’Arcachon, Pays basque, Périgord, grotte de Lascaux, vignoble de Bordeaux

d'agriculteurs. Et même si l'agriculture est affectée, elle ne l'est que légerment, et reste relativement stable ( voir chiffres sur poly). Beaucoup d'entreprises francaises sont des PME familiales, et paternaliste => conservation de l'emploi. L'économie francaise est encore traditionnelle, ou plutot duale : il y a d'un côté ce tissu assez conservateur des courants anti modernismes (culte du petit, de la sobriété, de la tradition, on propose de taxer lourdement les inventions), et de l'autre des entreprises

L’introduction des premières obligations en matière de RSE 2.4 Le soutien de l’Union Européenne aux Etats 3 Au niveau des états 3.1 Rôle des Etats membres 3.2 A l’origine l'état catalyseur de dialogue 3.3 L’entrée de la règlementation au niveau national 3.3.1 Au Danemark 3.3.2 En Belgique 3.3.3 En France 3.3.4 Au Royaume-Uni 3.3.5 Les autres pays de l’UE 3.4 L’évolution comparative de la RSE en France et en l’Allemagne 3.4.1 La France 3.4.2 L’Allemagne 3.4.3 Tableau récapitulatif

moment entre l'Algérie et le Maroc-, deviennent des villes sans âmes. Oujda et sa région ont subi cet état de chose et ont souffert énormément de la situation politique qui règne dans la région. Depuis l'Indépendance, leurs économies et leurs tissus sociaux ont fluctué avec les différentes positions politiques et les prises de positions changeantes. Depuis sa fondation en 994, Oujda était un point de passage obligé pour les caravaniers. A l’époque coloniale, Oujda est devenue l’axe commercial

développement international III Quels sont les autres éléments à prendre en compte ? 1. Les Objectifs 2. Les données financières a. Analyse du chiffre d’affaires et parts de marché b. Évaluation du cash flow 3. Le système productif a. Les capacités de production b. La sous-traitance c. Les fournisseurs d. L’intégration verticale 4. Les relations avec les autres entreprises a. Les manœuvres face à la concurrence b. Les

l’Economie sociale a décidé de se pencher sur le secteur de l’Artisanat. De là est née la Vision 2015 qui a de quoi surprendre tellement les objectifs sont ambitieux. Pourtant, à y regarder de plus près, rien n’a été laissé au hasard. Qu’il s’agisse des PME ou des mono-artisans, chacun bénéficie d’un plan d’actions spécifiques qui porte aussi bien sur l’appui à la commercialisation, le financement, l’amélioration des process, la formation, la promotion… L’artisanat est aujourd’hui décliné autour de six

unifié. Dans ce contexte de faible intégration régionale, chaque pays poursuit une stratégie nationale qui lui ait propre. Ière Partie : L’Algérie L’Algérie est un marché dynamique, en particulier du point de vue des ventes de véhicules neufs. Il subsiste toutefois des difficultés pour attirer les IDE malgré une reprise notable depuis l’année 2000. Il faut noter la spécificité du segment des poids lourds, seul secteur à disposer d’une production locale, et qui fait l’objet d’un regain d’intérêts

territoires, quels enseignements pour le Maroc ? 10 Driss GUERRAOUI Vice-Président de l’Association Marocaine de l’Intelligence Economique 23 40 La veille stratégique dans l’entreprise Abdelhanine BENALLOU Directeur Général de l’Office National des Aéroports 13 INTELLIGENCE ÉCONOMIQUE ET DÉVELOPPEMENT TERRITORIAL La Zone Industrialo-Portuaire de Fos Hervé MOINE - Port Autonome de Marseille Philippe CLERC - Directeur de l’Intelligence Economique et des TIC. Assemblée des Chambres

PAS-DE-CALAIS ÉDITORIAL PAR JEAN-MICHEL BÉRARD Préfet de la région Nord – Pas-de-Calais L a région Nord – Pas-de-Calais est la quatrième région industrielle française. Elle s’est adaptée aux mutations successives de son histoire. Son tissu d'entreprises est diversifié et a profondément évolué ces dernières décennies. Un salarié sur trois travaille dans l’industrie et les services associés, représentant une part importante de notre économie. Si la région est en position de leader dans