Pont En Béton

inoxydable 1. Édition 2005 (Série Bâtiment, volume 7) ISBN 2-87997-099-7 © Euro Inox 2005 Pont à poutres droites, Stockholm, Suède Passerelle hélicoïdale, Londres, Angleterre Passerelle suspendue, ravin de Via Mala, Suisse Pont à arches, York, Angleterre Pont à poutres droites, Chiavari, Italie Pont à arches, Terni, Italie Pont à haubans, Londres, Angleterre Pont à arches, Andresy, France Pont, Bilbao, Espagne Version allemande Version anglaise Version espagnole Version finoise

Le pont akashi est le pont suspendu le plus long au monde. Il franchit un un détroit de 4 km de longueur et est d'une hauteur de 300 mètre. Il est situer dans la préfecture de Hyogo au Japon. Il relie  Kobe, sur l'île principale de Honshū, à la ville de Awaji, sur l'île de même nom. Il est un pont autoroutier a 6 voies qui fut conçût par le cabinet d’architecte Honshu Shikoku Bridge Authority. Sa construction commença en mai 1988. Il fut ouvert à la circulation le 5 avril 1998. Le pont akashi

Le pont de Tancarville est un pont en Normandie, qui franchit la Seine, entre Tancarville (Seine Maritime) et le Marais Vernier (Eure). Commencé le 16 Novembre 1955, une idée de la Chambre du Commerce du Havre. Fini le 2 Juillet 1959. La décision de sa construction est actée par une loi du 17 décembre 1940, signé par le Maréchal Pétain à Vichy. Il a été construit par un groupement d'entreprises. Il fait 125 mètres de hauteur, 30 mètres de profondeur et pèse 12 000 tonnes. Ce fut un

Bâtiments et travaux publics (B.T.P) ~ 43% Construction automobile ~ 17% Construction mécanique et électrique ~ 24% Construction navale, matériel ferroviaire, électroménager, mobilier, etc…  Dans le secteur du B.T.P, l’acier sert à armer le béton, à former l’ossature des bâtiments métalliques (usine, halle de sport, tribune de gradins,…) et des ponts, à transporter les fluides…  Les produits sidérurgiques utilisés en charpente métallique sont pour l’essentiel, des laminés dont les profils

Notes de calcul 2. Présentation de la note de calcul La présente note de calcul est structurée comme suit : II) note d’hypothèses générales ; III) calcul des ponts à poutres en béton armé de 15,8 m de portée ; III) calcul des ponts à poutres en béton armé de 18,8 m de portée ; IV) calcul des ponts mixtes bipoutres ; V) calcul des fondations des ouvrages ; VI) calcul des cadres fermés (dalots). La partie I) ci-avant est consacrée au cadre et à la présentation

esthétique et architectural dans ces constructions. PONTS 5 TUNNELS 6 BUSES 7 DALOTS 8 CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES D’ART I-2 : Buses Les buses sont des ouvrages hydrauliques et parfois routiers, en béton armé (préfabriqué ou non) ou en acier de forme cylindrique, ovale. Ces ouvrages sont en général des tubes de sections normalisés noyés dans le remblai à la surface du sol naturel. On distingue deux catégories Buse rigide Buse souple Le dimensionnement

plus souvent pour les ouvrages d’art. Il est formé en grand caisson sans fond, il peut être considéré comme un appareil pour construire une fondation d’un ouvrage, mais être employé aussi comme un matériau de construction (particulièrement pour le pont) I- CLASSIFICATION DES CAISSONS Les caissons sont classés de différentes manières : * Suivant la forme de leur section horizontale * Suivant le matériau principal dont ils sont constitués * Suivant leur mode d’emploi 1- Forme de

5 1. Caractéristiques des matériaux 5 a. Béton : Q400 5 b. Acier 5 2. Caractéristiques géométriques 7 IV. Calcul des sollicitation 8 1. Ouvrage en construction 8 a. charges et surcharges 8 b. Situations de calcul 9 c. Moments fléchissant à l’ELS : (en t.m) 11 d. Efforts tranchants à l’ELU : (en t) 12 2. Ouvrage en service 13 a. Charges Permanentes : 13 b. Charges d’exploitations : 14 V. Modélisation du pont sur Robot : 17 1. Charge de type AL 18 2

des arts (1803) : 1er pont de Paris Plus on avance dans le temps, plus les quantités de matière sont diminuées. Pont cantilever sur la Forth (1876) 1er Octobre – Cours 2 Les assemblages en construction métallique connecter les barres répéter/dupliquer des modules ex. Tour HSBC de Hongkong par Foster poutres articulées avec des roulements Assemblage de plusieurs éléments = structure Ex. Rem Koolhaas à Utrecht Mixité structurelle : barre massive de béton armé, en compression

dans le tablier. On parle alors de pont auto-ancré. Cependant le tablier st dans ce cas fortement comprimé par la pression des câbles porteurs, ce qui a pour effet de limiter la portée maximale du pont et est incompatible avec un tablier en acier. De plus, cela complique grandement la construction par la suite. Une fois le meilleur endroit pour construire les massifs et la technique de construction à employer déterminée, on creuse les fondations et coule le béton armé. Une fois le massif d’ancrage