Provinces maritimes

bons. Le dynamisme de l’extraction minière et de la production métallurgique est alimenté par la reprise de la demande mondiale, les cours repartant à la hausse au LME. L’intensification de l’activité minière du territoire tire à la hausse le trafic maritime de la Nouvelle-Calédonie, à l’international comme à l’intérieur du territoire. Elle tire également la production d’électricité, qui est au plus haut, satisfaite par la production thermique. La capacité de production continue de se développer, notamment

de l’Etat. Après la réforme de la gouvernance locale, celle des finances locales, voici arrivé avec le Grand Paris et les démolitions militarisées, le temps d’une nouvelle offensive Jacobine sur le terrain du droit du Sol. En Vendée et en Charente-Maritime, dont les paysages d’eaux me sont si familiers, les Généraux Kleber et Marceau sont attendus pour la reconquête des marais et du bocage. Qui décide (ra) en matière d’urbanisme ? Après la pluie et la tempête, l’Etat l’a décidé : plus de PLU ! Derrière

La Haute-Normandie en généralSituée en aval de la Seine, la Haute-Normandie est le débouché naturel du Bassin parisien pour accéder à la mer. Les deux grands ports maritimes du Havre et de Rouen se situent respectivement au 2e et 6e rang national. Le relief et l'hydrographie ont favorisé au XIXe siècle la création d'industries textiles et de papeteries. Plusieurs raffineries se sont implantées entre Rouen et Le Havre avant la guerre. Un pôle pétrochimique considérable s'est ainsi développé autour

2010). Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents

et internationaux . (IV) la maritimisation du monde Depuis la première mondialisation, au début dix-neuvième siècle, la mer n'as cesser d’être une source de puissance économique et politique. On assiste a une croissance exponentielle des échanges maritimes ainsi qu'a la reconnaissance du fait que les ressources et les biens ne sont pas toujours à proximité des populations qui les désirent et que par conséquent il y est besoin de services mondiaux de transports. Aujourd'hui plus de 90 pour-cent du commerce

Zhengqiong 19/04/2010 LES COMPAGNIES MARITIME DU TRAFIC DE PASSAGER Introduction I. La situation du trafic maritime de passager 1. Les avantages et inconvé nients du trafic maritime de passager 2. La situation et l’opportunité II. Les grandes compagnies maritime du trafic de passager 1. Cosco a. Pré sentation du Groupe b. Secteur d’activité 2. Fujian Xiamen Shipping Corporation III. L'avenir de l'industrie chinoise de transport maritime de passagers– La croisiè re 1. La croisiè

de la dynamique urbaine Le legs médiéval Dès le XVIe une très grande présence de la ville se rencontre dans le 1er groupe formé par les 17 provinces appelées à constituer les Pays-Bas espagnols et les Provinces-Unies, avec des taux d'urbanisation respectifs fixé à 28% et 29,5%. L'héritage médiéval est ici évident : vers 1500, les futurs Provinces-Unies comptent 22 villes dépassant 5 000 habitants, la + grande ville étant Utrecht. À cette époque les Pays-Bas espagnols ont 23 villes de + de 5

Etude de cas: La côte d'azur dévastée par des pluies torrentielles. I-La région PACA(Province-Alpes-Côtes d'azur): 1) La Région compte 4,8 millions habitants. 90% de la population réside dans 3 grandes métropoles Marseille, Nice et Toulon ou dans les villes moyennes de plus de 20 000 habitants. La superficie est de 31 400 km². La région PACA possède 6 département: Alpes-de-Haute Provence(04), Alpes Maritimes (06), Bouches-du-Rhône (13), Hautes-Alpes (05), Vaucluse (84) et Var (83) et 963 communes

 Transactions + négociations   Passage du Milieu   Les chiffres : 1519 – 1675 = 1M / 1676 – 1800 = 3,5M / 1801 – 1807 = 6,5M    Nations importatrices : Entre 1519 et 1867, 11M d'Africains déportés  ­ Portugal (5M, 46%)  ­ Grande Bretagne (3M 28%)  ­ France (1,5M, 14%)  ­ Provinces Unies  ­ Espagne  ­ Danemark  ­ Suède  ­ Brandebourg  ­ 13 colonies, 1714 – 1807 (abolition de la traite), 200.000 esclaves importés dans cette  période    Esclaves en Amérique :   ­ Barbade  ­ Jamaïque   ­ Îles sous le vent  ­ Baie de Chesapeake (Maryland

provinceA partir de la Nuit du 4 au 5 , Cinq régions sont touchés : : le Nord Pas-de-Calais (département du Nord), la Bretagne (département d’Ille-et-Vilaine), l’Alsace (département du Bas-Rhin), Provence- Alpes-Côte d’Azur (département des Alpes-maritimes), Midi-Pyrénées (département de Haute- Garonne). 711 véhicules ont été brûlés et 78 interpellations effectuées.On assiste rapidement a des actes violents sur les territoires victimes de ces émeutes tels que incendies de poubelles et de voitures