Pétrol Maroc

partie des priorités gouvernementales et des préoccupations de l’opinion publique. Aujourd’hui, le pétrole, l’une des énergies fossiles les plus importantes et indispensables au développement d’un pays, est devenu un produit majeur d’importation et d’exportation. Durant les dix dernières années, les chercheurs du monde entier ont tiré la sonnette d'alarme quant à la diminution des ressources de pétrole qui seraient "limitées", ainsi qu'à la pollution, qui entraîne un réchauffement climatique : En effet

pays africains • Un réseau de près de 2.000 stations-service • Employeur direct de 5.000 personnes et d'environ 50.000 indirectement • Exploitation de gisements d'hydrocarbures sur terre et en mer avec une production d'un million de barils de pétrole/jour. La production devrait tripler d'ici 2005. milliard de dollars US versés annuellement en taxes sur les ventes au détail • 1,5 Sécurité et santé: priorité notre première Nous travaillons sans relâche pour réduire à zéro le nombre de blessés

d'habitant, Kinshasa : 8 millions d'habitants, Johannesburg : 8-9 millions d'habitants. Défis économique : L'économie est peu diversifiée et souvent en marge de la mondialisation. Il y a surtout des économies de rentes lié aux exportations de pétrole et d'uranium. Ce qu'il manque à l'Afrique c'est le tertiaire, les économies sont vulnérables. Il y a une agriculture qui souffre d'une faible productivité s'expliquant par un manque de machines et une mauvaise maîtrise de l'eau. La production Africaine

transportent 65% du trafic. Analyse sectorielle : MAROC Etats des lieux Groupe internationaux présents EADS SOGERMA, BOEING, CREUZET/INDRAERO, Le PISTON Français, SEGULA, DAHER, MICROSPIRE,SOURIAU,DION,SAGEM,BOMBARDIER,SNECMA,AIRCELLE,DAHER,SOURIAU,LABINAL,ZODIAC,TEUCHOS,CASABLANCA AERONAUTIQUE,RATIER FIGEAC,EATON Sociétés installées 100 grands industriels aéronautiques internationaux installés au Maroc CA 8 MILLIARDS DE DHS EN 2011 Analyse SWOT du secteur de transport

ressources naturelles dans les conflits… Les ressources naturelles peuvent contribuer aux conflits armés de différentes manières. Tout d'abord, les conflits peuvent être alimentés par les revenus issus de l'exploitation des ressources naturelles, comme le pétrole, les diamants, les minéraux. Le PNUE estime que dix guerres civiles, au Cambodge, en Côte d'Ivoire, au Libéria, au Congo (RDC), ont été financées de cette manière. Entre 1991 et 1999 au Sierra Leone, le Front révolutionnaire uni (RUF) aurait vendu

le fournisseur stratégique du Maroc en produits pétroliers. Elle  dispose  d’une capacité de raffinage de 6,25 Mb/A et d’une capacité de stockage de 2 millions m³. Cette capacité de raffinage va etre augmentée à 8.2 Mt/A avec le démarrage de la nouvelle unité de distilation Topping 4, qui va remplacer les anciennes unités Topping 1 et 2 de la raffinerie de mohammedia et celles de l’ex raffinerie de Sidi Kacem. La SAMIR approvisionne 77% à 80% des  besoins du Maroc en produits pétroliers. La société

des finances Addis Abeba le 11 novembre 2009 Plan 1- Impact de la crise sur l’économie marocaine 2- Réponse des autorités marocaines 3- Conclusion 1- Impact de la crise sur l’économie marocaine Impact de la crise sur l’économie marocaine Le Maroc n’a pas été touché par la première vague de la crise pour deux raisons : Solidité du secteur financier marocain (absence de titres toxiques, faible recours du système bancaire au marché financier international, faible proportion de Stabilité du cadre

2001 et 2010  3 .Le secteur portuaire au Maroc en comparaison avec les pays émergents de la région  Conclusion Introduction : Économiquement, le Maroc est une île, en ce sens que la totalité de ses échanges extérieurs transite par la mer. L’activité portuaire peut de ce fait, suivant les cas, devenir un obstacle au développement ou au contraire un stimulant. Tout dépend du mode d’organisation choisi. L’Histoire nous enseigne que le Maroc fut pionnier dans ce domaine, puisque déjà au

cimentier au Maroc a connu un grand développement ces dernières années, ceci grâce à la concurrence entre les quatre groupes qui composent ce secteur au Maroc et à l'amélioration des procédés de fabrication. Ainsi, LAFARGE-MAROC, étant le laideur du secteur avec 41% de Part du marché, a fait de nombreux changements pour arriver à une capacité de production proche des quatre millions de tonnes. [pic] Présentation du secteur cimentier au Maroc I- APERCU SUR LE SECTEUR CIMENTIER AU MAROC:

de la société marocaine COMANAV en 2007. L’armateur français assure pas moins de 13% du trafic national, et s’attaque à la manutention notamment par le biais de sa filiale SOMAPORT. Au Maroc, le transport maritime constitue l’un des secteurs vitaux de la croissance économique, parce qu’économiquement le Maroc a été toujours conçu comme un carrefour privilégié au croisement des grands axes de communication du monde. I- Le trafic maritime : Le trafic maritime a évolué d’une