Quai

| |named port of destination | |Rendu A Quai… | |port de destination convenu

Port Payé jusqu’à … lieu de destination convenu Coût, Assurance et Fret... port de destination convenu Port et Assurance Payés, point de destination convenu Rendu A la Frontière... lieu convenu Rendu Non Déchargé… port de destination convenu Rendu A Quai… port de destination convenu Rendu Droits Dus… lieu de destination convenu Rendu Droits Acquittés… lieu de destination convenu code ENU FCT FLB FAB CFR POP CAF PAP RAF RND RAQ RDD RDA Table d’équivalence, source française : JO du 14 août 1998, conditions

Fourniture des élingues ; 3. Accrochage 4. Hissage ; 5. Virage ; 6. Descente en cale ; 7. Arrimage. Au débarquement des marchandises : 1. Désarrimage ; 2. Fourniture des élingues ; 3. Accrochage ; 4. Hissage ; 5. Virage ; 6. Descente et mises sous palan quai ; 7. Retrait des élingues ; 8. Décrochage ; 9. Eventuellement, mise en entrepôts. Les frais liés à chacune des ses opérations de manutentions à l’embarquement et au débarquement sont supporté dans des proportions variables par le chargeur, le transporteur

suit : F ICHE SIGNALÉTIQUE DE M ARSA M AROC 2 1-2. Objet : • Exploitation, en concurrence avec d’autres opérateurs, concédés par l’Agence Nationale des Ports. • • Maîtrise de l’ensemble des opérations de manutention à bord des navires et à quai. Traitement des navires et des marchandises dans de meilleures conditions de coût, de délai, de sécurité et de rendement. des terminaux et quais 1-3. Projets et programmes d’investissement : Marsa Maroc prévoit pour la période 2007-2009 d’importants

Chacun de ces hommes lâche la balle de la même façon, c'est à dire sans la lancer, en ouvrant simplement les doigts. Voici la position de chaque homme lorsqu'il lâche la balle : - L'homme n°1 est immobile sur le quai de la gare. - L'homme n°2 marche à vitesse constante le long du quai. - L'homme n°3 est assis dans un train qui s'éloigne de la gare. - L'homme n°4 marche à vitesse constante dans le train, en sens contraire de celui du train. - L'homme n°5 marche à vitesse constante dans le train,

Chacun de ces hommes lâche la balle de la même façon, c'est à dire sans la lancer, en ouvrant simplement les doigts. Voici la position de chaque homme lorsqu'il lâche la balle : - L'homme n°1 est immobile sur le quai de la gare. - L'homme n°2 marche à vitesse constante le long du quai. - L'homme n°3 est assis dans un train qui s'éloigne de la gare. - L'homme n°4 marche à vitesse constante dans le train, en sens contraire de celui du train. - L'homme n°5 marche à vitesse constante dans le train

FCL/LCL, LCL/FCL FCL : full container load (conteneur complet, individualisé). Le conteneur voyage de porte à port (du magasin du vendeur au magasin de l’acheteur) LCL : less than a container load (groupage dans un conteneur). Les voyages de quai à quai. V.1 FCL/FCL (conteneur complet au départ et à l’arrivée) Le chargeur emporte lui-même sa marchandise dans le conteneur. Il le scelle et l’expédie à son client étranger. Durant le transport, le conteneur ne sera ouvert que pour des vérifications

DEGROUPAGE RECEPTION : EXPEDITION 1. A l’arrivée d’un camion de ligne ou d’un camion de ramasse L’agent de quai a pour mission de : 2. L’allotissement des colis réceptionnés C’est l’opération qui consiste à : 3. Le chargement des camions de lignes ou de distribution L’agent de quai effectue les opérations suivantes : Remarque : Au sein de la plateforme du transporteur, il existe aussi une organisation en étoile

Société Laitière de Montauban o o o o o o o 1. Activité de l’usine 2. Les Marques : 3. Fonctionnement 4. Quelques dates marquantes 5. Les chiffres clés 6. La qualité 7. La Sécurité III - Présentation du Stage o 1. Mon poste : Agent de Quai o 2. Les contrôles obligatoires sur chaque citerne sont : o 3. L’Agent de Pasteurisation IV - La mission d’étude du stage o 1. La demande o 2. Le procédé V – Remerciements 1 I- Le Groupe Lactalis, les Marques et la Division I.1 Historique

COMMUNAUTE PORTUAIRE Le PAA a été véritablement crée en 1960 et celui de SAN-PEDRO en 1971. le PAA, l’un des plus grands ports à conteneurs d’Afrique, traite plus de 4.000.000 tonnes de marchandises conteneurisées par an. Le PAA comporte 6 Km de quai, 34 postes à quai, des postes de mouillage, des terminaux spécialisés pour conteneurs, bois, fruits, hydrocarbures, céréales, engrais etc. Une capacité d’accueil de 60 navires en opérations commerciales simultanées. Un trafic annuel de plus de 21.000.000 tonnes