Route nationale 2

grande sensibilisation de chacun de nos concitoyens aux enjeux de l'amélioration de la sécurité routière, pour lui-même et pour ses proches, pour la qualité de vie et les rapports sociaux dans les quartiers. Le respect des dispositions du code de la route ne dépend seulement de la qualité de la formation et des dispositifs de contrôle et de répression. Dès le plus jeune âge et aux différentes étapes de la vie, chacun doit avoir à l'esprit les règles de conduite sociale. La prise de conscience de la

Partie 1 : Le régime préventif du code de la route Le code de la route avant d être répressif a pour objet la prévention contre les accidents de la route ; cette prévention se traduit par points : 1 -Condition de la circulation sur la voie publique (chapitre1) 2 -Règles de la circulation routière (chapitre2) Chapitre 1 : Conditions de la circulation sur la voie publique les conditions de la circulation sur la voie publique regroupent deux types les unes concernent

Dimensions en x, y, & z • Conception en 3-D est difficile • Problème réduit à des problèmes d’alignement en 2-D – x, z → Alignement horizontal (tracé en plan) – s, y → Alignement vertical (profil en long) – z’, y → Profil en travers Définitions • Tracé en plan: projection de la route sur un plan horizontal • Profil en long: développement de l’intersection de la surface de la route avec le cylindre à génératrice verticale passant par l’axe de celle-ci • Profil en travers: coupe suivant

TRANSPORT DE MARCHANDISES EN FRANCE I/ Constat général 1- Définition 2- Caractéristiques du secteur et chiffres clés II/ L’organisation de l’activité et la règlementation 1- L’organisation de l’activité de transporteur par secteur d’activité 2- La règlementation PARTIE II : LA PRÉDOMINANCE DE LA ROUTE ET LES AVANTAGES DU FRET FERROVIAIRE I/ Contexte et caractéristiques principales 1- Un secteur routier en croissance mais saturé 2- Un fret ferroviaire en déclin mais présentant des atouts CONCLUSION………………………………………………………………………

Tours Les atlas des routes de France dits atlas de Trudaine constituent une collection unique et homogène de 62 volumes totalisant plus de 3 000 planches manuscrites soigneusement aquarellées. Concervés au Service des cartes et plans des Archives nationales site de Paris, ils sont cotés : CP/F/14/*8443 à 8507. Réalisés entre 1745 et 1780 sur ordre de Charles Daniel Trudaine, administrateur des Ponts et Chaussées, ils comportent les routes faites ou à faire (et leurs abords immédiats) dans les vingt-deux

justice du 19 Novembre 1997 Titre : Analyse de l’arrêt de la cour de cassation du 19 Novembre 1997 Parties : Consorts Chanal-Boissy c/ M. Chevalier et autre Rappel des faits : Mr Fabrice Boissy se trouvait, de nuit, sur la chaussée d’une route national, a été heurté et mortellement blessé par un camion conduit par M.Chevalier. Les consorts Chanal-Boissy ont saisi la justice afin d’obtenir des réparations pour préjudices morales. Procédure antérieur : * Tribunal - demandeur :

sympathie. Enfin, à tout ce qui ont contribué à la réalisation de ce voyage d’étude. Notre vive gratitude ! PLAN * Introduction * Chap. I Généralités du voyage d’étude * Chap. II Les études effectuées. 1. Pont de Mahajamba - RN6 2. Radier au près du Pont de Mahajamba – RN6 3. Pont Sofia – RN6 4. Plan d’Urbanisme de la ville d’Antsiranana * Conclusion INTRODUCTION Le voyage d’étude est une partie importante dans le programme de l’enseignement au Cycle Technicien Supérieur

Part en % 1,2 7,2 4,8 13,3 100 Source : D.S Rabat Salé Skhirate-Témara Wilaya Région RSZZ SkhirateTémara 36% Rabat 9% Salé 55% La Wilaya de Rabat-Salé en Chiffres 1 Chambre de Commerce, d’Industrie et de Services de Rabat .2- Climatologie, pluviométrie et densité CLIMATOLOGIE : la wilaya de Rabat-Salé se caractérise par un climat méditerranéen, modéré pendant toute l'année, avec une température variant entre 23°C et 28°C. PLUVIOMETRIE : Pluviométrie annuelle

Sommaire 1- Introduction 2- Objectif d’étude d’impact 3- Présentation générale du projet 3-1 Contexte général du projet 3-2 Présentation de la zone d’étude 3-2-1 Description de l’état actuel du projet 3-2-2 Description générale du nouveau tracé 3-3 Etude topographique 3-4 Climatologie et relief 3-5 Contrainte du projet 4- Impact du projet sur l’environnement 4-1 L’identification des impacts 4-1-1 Impact positif direct 4-1-2 Impact positif indirect

SOMMAIRE I. Introduction II. Contexte géologique et géographique I.1. Contexte géologique I.2 Contexte géographique III Excursion générale III.1. Excursion à Mako III.2. Excursion à Dialé IV Etude du sous secteur de Niéméniké IV.1 Les roches plutoniques * Les granites * Les diorites * Les gabbros * Les granodiorites IV.2 Les roches hypovolcaniques IV.2.1. Les roches hypovolcaniques acides * Les microgranites IV.2.2