Révolution Ferroviaire En France

la "Grande Dépression" de 1873 à 1893 puis une reprise qui s'épanouit dans la Belle Epoque. La période de baisse lente des prix favorise la rationalisation et la recherche de nouveaux procédés de production. (ex: 1850-1873: essor des réseaux ferroviaires, 1893-1914: essor des industries et seconde rev. ind. ) II. La contestation du libéralisme Première moitié du XIXème: le sort fait aux classes laborieuses ==> apparition des courants socialistes. Les ouvriers se structures en syndicats

Sujet d’étude 1 1. La tonte des moutons Être ouvrier en France (1830-1975) Le monde ouvrier français est très divers : largement rural et artisanal en 1830, il s’urbanise et s’impose dans la grande industrie après 1880. Il s’affirme politiquement et syndicalement de la fin du xixe siècle au choc pétrolier de 1973. Comment parvient-il à acquérir une « conscience de classe » ? qq Comment sa culture, ses conditions de vie et de travail changent-elles de 1830 à 1975 ? 2. Le tri et le

après la Chute du Mur de Berlin une manifestation d'étudiants violemment réprimée se forme à Prague. Chaque jour, une foule de plus en plus nombreuse envahissait le centre de la ville scandant des slogans hostiles au gouvernement. Commence alors la «révolution de velours» qui conduira à la chute du régime communiste et à l'élection à la présidence de la République de Václav Havel le 29 décembre 1989. Le 1er janvier 1993, la Tchécoslovaquie disparaît, laissant place à la République tchèque et à la Slovaquie

Opposant presque tous les Etats d'Europe, elle est l'aboutissement du nationalisme et du militarisme sur ce continent. S'achevant le 11 novembre 1918 par l'armistice à Rethondes dans le wagon du maréchal Foch, entre les deux principaux protagonistes, la France et l'Allemagne, ce conflit a profondément bouleversé l'Europe, mettant fin aux grands empires et faisant triompher le principe de l'Etat-nation, laissant le champ libre aux grandes idéologies totalitaires de l'entre-deux-guerres. La Première Guerre

conversion au christianisme du chef franc Clovis fait de lui l’allié de l’Église et lui permet de conquérir l’essentiel de la Gaule au tournant des ve et vie sièclese 21. La fusion des héritages gallo-romains, des apports germaniques et du christianisme est longue et difficile, les Francs constituant originellement une société guerrière aux lois très éloignées du droit romain et des principes chrétiense 22. Tandis que la faiblesse démographique que connaît le Royaume des Francs entraîne un déclin des villes

Première partie : Le monde, l'Europe, la France du milieu du XIXème siècle à 1945. Chapitre 1 : L'âge industriel (1850-1939) A la fin du 18e sicèle, l'Angleterre connait une première industrialisation, la production passe d'un mode artisanal manuel à un mode de production en grande série qui regroupe les travailleurs dans les usines avec des horaires fixées et une réglementation. Ce premier mouvement d'industrialisation se diffuse progressivement en Europe et en Amérique du Nord. Entre

L ’ E S P A C E É C O N O M I Q U E M O N D I A L Chapitre Première vague: mercantilisme et révolution industrielle 2.1 L’Europe mercantiliste; 2.2 La révolution industrielle. 2 ne des importantes particularités historiques du système-monde est essentiellement son origine européenne. A partir du XVe siècle, un mouvement d’expansion de la civilisation européenne à travers le monde se met en place. Des découvertes des premiers grands explorateurs aux empires coloniaux du XIXe siècle

surlignés sont les plus célèbres/utiles. Chapitre 1 : la démocratie en France de 1848 à nos jours Sur le Révolution de février 1848 : ( Victor Hugo, Les Misérables. Bon aperçu des conditions de vie du petit peuple en France dans la première moitié du XIXe siècle. ( Gustave Flaubert, L’Education sentimentale. Un roman de très grande qualité et un document historique de premier ordre sur cette révolution. Sur le Second Empire : ( Victor Hugo, Les Châtiments. Recueil de

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 27 Annexe 1 : Organigramme de la SNCF Introduction Depuis la création de la machine à vapeur en 1814, le transport ferroviaire n’a cessé d’acquérir de nouvelles innovations. Les premières lignes de chemin de fer sont mises en place en France au 19ème siècle et les premières locomotives sont opérationnelles à partir de 1827. L’Etat français donne le droit à des entreprises privées de construire le réseau. Mais en 1937, le gouvernement

progrès technique a été le facteur décisif de l’évolution des pays européens. Les premières formes de Révolution Industrielle apparaissent en Angleterre vers 1780, mais l’essor de ce pays n’est vraiment effectif qu’au début du 19ème siècle, où s’enchaînent innovations et inventions, avec notamment la Machine à Vapeur, de [a=http://fr.wikipedia.org/wiki/James_Watt] James Watt [/a], vers 1782. La Révolution Industrielle se définit comme étant le passage d’une économie à forte dominante agraire, à une économie