Safi

Dakhla Lagouira Laâyoune Agadir Safi Jorf Lasfar Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med

 : Techniques de Management Option  : Fiscalité, Finance, Comptabilité Rapport de stage de fin d’études sous thème  L'analyse de la rentabilité des activités bancairesCas de La Banque Populaire El Jadida-Safi Agence Rbat Effectué: Du 15 Avril Au 30 Mai Réalisé par étudiante : Mlle Aicha MAHIR Encadré par :

Julien Goubaud LycéeG.Apollinaire BTS CGO THIAIS [pic] SESSION 2009 MEMOIRE Sommaire Première Partie : Stage dans l’entreprise SAFI I – Présentation de l’entreprise SAFI ➢ 1-Fiche signalétique de l’entreprise SAFI 1 ➢ 2-Organisation comptable 1 ➢ 3-Organisation informatique 3 II – Les travaux effectués ➢ 1-La saisie des règlements 4 ➢ 2-La gestion

2. Historique du groupe Ciments du Maroc est le 2ème cimentier au Maroc et le premier opérateur dans le Béton Prêt à l ’Emploi et les granulats à travers sa filiale Betomar. Le dispositif industriel du ciment se constitue de 3 usines (Agadir, Safi et Marrakech), un centre de broyage (Laayoune) et un centre d’ensachage (Jorf Lasfar). La filiale Betomar dispose quant à elle de 4 carrières de granulats et de 15 Centrales à béton implantées à travers les principales villes du pays. 1070 Salariés

phosphates au monde situé à Khouribga, ce qui assurera un approvisionnement sécurisé. Présent dans cinq zones géographiques du pays (3 sites d'exploitation minières : Khouribga /Youssoufia, Boucraâ/Laayoun et deux sites de transformation chimique : Safi et Jorf Lasfar), OCP constitue un vecteur de développement régional et national important (Figure1). Figure 1 : Carte des principaux sites d’implantation d’OCP au Maroc. Rapport de stage 10 FSTG I-2 Historique : Plus de 90 années

2 Sites de production : 7 1.1.3 Historique : 7 1.1.4 Les filiales intégrées dans la structure du groupe : 9 1.2 Organigrammes du Groupe: 10 1.2.1 Organigramme générale de l’OCP. 10 1.2.2 L'organigramme Du Pôle Chimie de Safi : 11 I. Présentation du pôle chimie de Safi (CIS) : 12 1.2.3 Maroc Chimie : 13 1.2.4 Maroc Phosphore I : 13 1.2.5 Maroc Phosphore II : 15 2 Chapitre 2 : procédé de fabrication de l’acide sulfurique : 20 2.1 Aperçue général sur le soufre: 20 2.1.1 Origines de soufre :

mois au sein du ciment du Maroc Au service MANTENANCE à Safi 01/09/2009 au 01/10/2009 : stage durant un mois au service informatique et communication Au sein de groupe chérifien de phosphate à Safi 01/02/2009 au 01/03/2009 : stage durant un mois au sein de société convertic SARL Safi Maintenance informatique 24/10/2010 au 24/12/2010 : stage

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

Rapport de stage Étude d’un système de contrôle / commande et supervision des charges au poste électrique «Siemens» à la laverie Réalisé par : Youness AITE DRISS / ENSA Marrakech Organisme d’accueil : Maroc Phosphore II (Safi) Encadré par : M. Rachid AL KADI AL OUAHABI Période de stage : du 01/07/2011 au 31/08/2011 Avant-propos Chaque formation théorique a besoin d’une formation pratique, et ce dans le but de la rendre enrichissante, en donnant une dimension réelle et pratique à

AUTONOME DE TRANSPORT URBAIN DE SAFI............................................................................................ 62 6 SECTION1 : PRATIQUE DE LA GESTION DES CARRIERES AU SEIN DE LA REGIE AUTONOME DE TRANSPORT URBAIN DE SAFI ; ETAT DES LIEUX ................................................. 62 SECTION2 : LES MESURES CORRECTIVES POSSIBLES POUR L’AMELIORATION DE LA PRATIQUE DE LA GESTION DES CARRIERES AU SEIN DE LA REGIE AUTONOME DE TRANSPORT URBAIN DE SAFI ...........................