Sécurité

Cours de Sécurité Informatique Pierre-François Bonnefoi P-F. Bonnefoi 1 Quels sont les risques ? Evaluation des risques liées à l'utilisation de l'informatique Il importe de mesurer ces risques : — en fonction de la probabilité ou de la fréquence de leurs survenances ; — en mesurant leurs effets possibles. Ces effets peuvent avoir des conséquences négligeables ou catastrophiques : le traitement informatique en cours échoue : il suffit de le relancer, éventuellement par une autre méthode si

route:………………………………………………………………. Aéroport le plus proche :…………………… ………………… Distance :…………..Km. Gare la plus proche : …………………… ……..……………… Distance :…………..Km. Navette ou facilité de transport disponible : Oui Non Parking : Oui Non Parking : payant gratuit SECURITE : Site Protégé : Oui Caméra de surveillance : Oui Procédure d’évacuation en cas d’incendie : Oui Non Non Non CHAMBRES : Nombre de chambres : ………………… : Chambres : Fumeur Non Fumeur Bureau de travail : Oui Non Accès Wifi : Oui Non Donnez une

ÉCOLE NATIONALE VETERINAIRE D’ALFORT Année 2007 CONTRIBUTION A LA DESCRIPTION DE LA GESTION DES CRISES EN SECURITE DES ALIMENTS THESE Pour le DOCTORAT VETERINAIRE Présentée et soutenue publiquement devant LA FACULTE DE MEDECINE DE CRETEIL le…………… par Sophie-Anne, Alexandra TUDAL, épouse DUBREUIL Né (e) le 16 mars 1971 à Vitry-sur-Seine (94) JURY Président : M. Professeur à la Faculté de Médecine de CRETEIL Membres Directeur : M. BOLNOT Assesseur : M. BENET Professeurs à l’Ecole Vétérinaire d’ALFORT

stationner en dehors des emplacements prévus, obligation d’allumer ses feux Risque d’incendie Travaux Autre danger (précisé ou non) Projection de gravillons Embouteillage inFoRMation de SecuRite RoutieRe Ces panneaux de forme rectangulaire rappellent des informations relatives à la sécurité et à la vitesse. Centre National : 6, avenue Hoche ■ 75008 paris Tél. : 01 44 15 27 00 ■ Fax : 01 42 27 98 03 www.preventionroutiere.asso.fr Ce dépliant a été édité en partenariat avec les assureurs

TRANSFORMATEURS DE TYPE SEC F1 Offrant une totale sécurité en cas d’incendie E2 Résistant à l’humidité et à la pollution C2 Adaptés aux conditions thermiques les plus sévères Une garantie constructeur de 5 ans pour une fiabilité absolue Selon NF C 52-115, HN 52 S 23, NF C 52-726 La finalité d’un TRANSFORMATEUR SEC est d’offrir un niveau de SECURITE accru tout en assurant une FIABILITE TOTALE EN SERVICE. Classée dans les catégories les plus exigeantes de la normalisation

Présentation d’article : Introduction Qu'est-ce au juste que la sécurité financière ? On peut considérer qu'elle se définit fondamentalement par la connaissance, la maîtrise et la couverture desrisques liés à l'activité économique et financière. Ces risques sont multiples (systémique, politique et géographique, technologique, de marché, de fraude, de contrepartie ou de défaut, de réputation,de documentation...), et l'exigence de sécurité s'inscrit plus largement dans l'émergence contemporaine de la

1 53 % : C Cancers d aux poussières d’amiantes (n°30 b) dus iè d’ i t ( °30 1, 26 % : Lésions eczématiformes (allergies) (n°65) 1.05 1 05 % : Affections respiratoires (allergies) (n 66) (n°66) 7.82 % : Autres M. Bardoz 9 Les j L enjeux de la sécurité pour d l é ié l entreprise l’entreprise Coût financier direct (augmentation du taux de ( g cotisation à la CRAM, réparations…) ( , ) Coûts indirects (administratifs, commerciaux…) Productivité Climat social dans l entreprise l’entreprise Image de

destinés à éviter la projection des ressorts en cas de rupture de ceux-ci ou de leur moyen de fixation. 11 DISPOSITIONS CONCERNANT LES ORGANES DE SECURITE 11.1 Liaison d’alimentation Dans le cas des portes ou des portails installés dans des ensembles collectifs d’habitation, les liaisons d’alimentation entre les dispositifs de sécurité, les organes de service et l’armoire de commande doivent être à des potentiels < à 50 V (TBT). 11.2 Spécifications complémentaires Cellules de type

Votre partenaire SECURITE ROUTIERE UTILISATION DE LA BOITE DE VITESSES LE POINT MORT RETOUR MENU Le levier de vitesse permet de passer les 5 rapports de vitesse ainsi que la marche arrière. Deux ressorts repositionnent automatiquement le levier au point mort. Le point mort est la position neutre de la boite de vitesses, aucune vitesse n’est enclenchée. Avant la mise en route du moteur, vérifiez que le levier de vitesse est bien au point mort. METHODOLOGIE Pour monter ou descendre

protection individuelle (EPI) | | |Equipements individuels de sécurité (EIS) | |16 |Equipements collectifs de sécurité (ECS) | |17 |Travaux et intervention