Stationnement cyclable

........................................................ 90 3.1 - Les voies spécialisées pour le transport en commun............................................ 90 3.2 - Les aires de stationnement pour poids lourds....................................................... 93 3.3 - Les trottoirs et les pistes cyclables........................................................................ 93 3.4 - Les planches de structures particulières .............................................................

Monsieur Jean Lussier, secrétaire général et directeur des Services de l'équipement Date : Le 7 décembre 2004 Objet : Gestion des espaces de stationnement du parc Sylvie-Daigle en session d’hiver Bon nombre des étudiantes et étudiants, du personnel enseignant, ainsi que des employés de soutien doivent se rendre au Collège en voiture. Comme le stationnement est interdit dans les rues avoisinantes de notre établissement, les personnes possédant des voitures doivent se stationner directement sur

meurent par jours a cause des accidents du travaille. 1) Types d’accidents et causes Principaux Accidents Causes Principales Accidents de déclenchement : Accidents de glissade : Chute d’objets : Accidents dans les parcs de stationnement : Matériaux d’emballage ou de parc automobile ou autres dangers laissé par terre. Il y a peut-être des matériaux de couverture de plancher usés ou endommagés tels que les paillassons. Louper une marche ou glisser sur un objet qui traîne

observations de stage fait état de ce que la commune de Parakou ne dispose pas d’infrastructures urbaines adéquates aux stationnements comme les parkings parce que confronté au problème de l’inexistence d’une politique de gestion des parkings. Cette situation nous a conduits à réfléchir sur les problèmes spécifiques que sont : le manque d’infrastructure et d’équipement destinés au stationnement, le faible taux des recettes non fiscales mobilisées, le dysfonctionnement observé au SAM. Ce sont les différents

sur la réalisation d’une étude sur la VRD (Voirie et Réseaux Divers). Nous disposons pour cela de 6 séances pour travailler sur ce projet. Dans un premier temps notre objectif est de réaliser le plan d’exécution en y implantant les places de stationnement, les siphons et regard, entre autre, ainsi que de réaliser les calculs hydrauliques. OBJECTIFS : - Réaliser le plan d’exécution - Réaliser les calculs hydrauliques SOMMAIRE : - Annexe…………………………………………………………………………. p.3 -

CD-Reef V3 - Édition 152 - Juin 2008 Document : NF P91-120 (avril 1996) : Dimensions des constructions - Parcs de stationnement à usage privatif - Dimensions minimales des emplacements et des voies (Indice de classement : P91-120) NF P 91-120 Avril 1996 Dimensions des constructions Parcs de stationnement à usage privatif Dimensions minimales des emplacements et des voies E : Dimensions of the constructions - Private car parks - Minimum dimensions of the parking lots and lanes D : MaBe

voiture : ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Stationnement au ------------------------------------------------- bout de la chaussée ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Stationnement au ------------------------------------------------- parking -------------------------------------------------

villes, puisque chaque famille possède maintenant au moins deux voitures, si ce n’est plus, et par conséquent le stationnement des véhicules est devenu de plus en plus problématique, même chaotique, notamment en fin d’après midi, les samedis et surtout les jours du marché. Habitants et commerçants de Casablanca dénoncent de façon récurrente le manque de parkings de proximité. Stationnement anarchique, zones « bleues » dévoyées, parcs saturés les jours de marché… Faut-il construire de nouveaux parkings

administration (PDE-PDA) PJ : Plan d’action Monsieur le directeur, Il y a nécessité de disposer de place pour construire de nouveaux locaux nécessaires au développement de l’entreprise et, pour cela, disposer de tout ou partie de la zone de stationnement. Pour remédier à cela, des recherches ont étés effectuées et ont menées jusqu’à un dispositif appelé Plan de Déplacement d’Entreprise et Administration (PDE-PDA). Ce dispositif est une convention de partenariat tripartite entre une entreprise,

évaluation que s’inscrit le thème suivant soumis à notre étude: « Le problème de stationnement des taxis-ville à Yamoussoukro ». 1/ CONSTATS De par notre étude, nous avons constaté que le problème de stationnement des Taxis-villes prenait de l’ampleur au fil du temps. Il en est ressorti que les conducteurs de taxis stationnent, d’une manière générale, vraiment mal. Comme exemple : - le stationnement de certains conducteurs de manière abusive sur le trottoir ; - stationnent