Taux de cisaillement

la contrainte maximale Rm, l’allongement réparti Ap%. ◊ Taux d’écrouissage Dans certains cas, on peut avoir besoin de définir le taux d’écrouissage du matériau. C’est une donnée importante, par exemple pour sélectionner un matériau pour réaliser une mise en forme par déformation plastique. Le taux d’écrouissage, noté H, est la pente de la courbe contrainte-déformation plastique : H (ε p ) = dσ dε p εp En toute rigueur ce taux d’écrouissage varie avec la déformation plastique. Ainsi

amorphes sont plus tolérants [process plus aisé, retrait (shrinkage en anglais) plus faible au refroidissement] que les semi-cristallins (ces derniers ont une prédisposition à cristalliser) . Le taux de cristallinité d'un polymère influence les propriétés mécaniques (le module de Young augmente lorsque le taux de cristallites augmente. Inversement, la limite de déformation élastique diminue). On admet en général que les propriétés d'un plastique technique sont optimales lorsque la cristallinité moyenne

Contraintes (unités N/mm2 ou MPA): Elles caractérisent par des indications chiffrées les efforts de cohésion qui existent entre les grains de la matière. On trouve des contraintes normales ou de tension ayant pour symbole σ et des contraintes de cisaillement ayant pour symbole τ . Déformations Elles résultent et varient avec les charges appliquées sur les objets. Elasticité : Elle caractérise l’aptitude qu’a un matériau à reprendre sa forme et ses dimensions initiales après avoir été déformé. Plasticité

nominalisations ( à base adjective, verbale et complétive; cf. le chapitre sur ce thème): Ex (verbes transformés en noms): L’entreprise a licencié 50 personnes. Les syndicats ont protesté contre ces licenciements. On a mesuré la résistance au sol au cisaillement. Cette mesure a été faite sur place. La reprise par un autre nom : On peut reprendre une partie de phrase, une ou plusieurs phrases entières en les résumant grâce à l'utilisation d'un autre substantif. Ex : Le juge a travaillé sur l’affaire d’abus

6.5 7 12 100 10 Mv 2 600 2 500 1 800 1 750 1 450 2 600 2 600 960 Module de cisaillement (MPa) G 30 000 20 000 50 000 12 000 Masse volumique (kg.m-3) Cr 2 500 3 200 2 500 3 200 2 900 3 400 3 000 3 000 1.1.8. Architecture des renforts Les structures composites sont anisotropes. La plupart des renforts travaillent bien en traction, mais offrent de moins bonnes performances en compression et cisaillement. Il est donc impératif de jouer sur la texture et la géométrie des renforts pour créer

nuage et celle de l’air environnant provoque une turbulence importante, à l’origine d’un taux important d’entraînement d’air favorisant la dilution du rejet. On parle alors de jet turbulent. Les caractéristiques du jet dépendent de la quantité de mouvement du gaz émis. L’absence de prise en compte de ce phénomène peut conduire à une surestimation des valeurs de concentration dans l’atmosphère. 2.1.6.2 CISAILLEMENT DU CHAMP DE VENT Si le nuage monte ou descend, alors il cisaille le champ de vent horizontal

homogénéisation des caractéristiques géotechniques, ∠ augmentation de la vitesse de consolidation par la création d’éléments drainants, ∠ augmentation des caractéristiques équivalentes du massif de sol traité (la résistance au cisaillement horizontal, l’angle de frottement interne et les paramètres de défor- mation). Une colonne ballastée est un procédé d’amélioration de sol : ce n’est ni un élément de fonda- tion, ni une fondation profonde. La fondation d’un ouvrage reposant

13 G 1 12 , 13 13 E E G G G 12                       Ainsi, pour définir complètement un matériau dans le cas le plus général d'anisotropie, il faut trois modules d'Young, trois modules de cisaillement, trois coefficients de poisson, trois coefficients de CHENTSOV et neuf coefficients de LEKHNITSKII. 13 Généralités sur l’élasticité - Dans le cas d'un matériau orthotrope : Définition : Un matériau est dit orthotrope, s'il a deux plans de

le cadre d'un processus de planification ferroviaire. En effet, elle permet de concevoir et d'évaluer une offre répondant à la demande future (c'est-à-dire avec un taux de saturation acceptable ) sans surdimensionné les investissements. les infrastructures (nombre de voies, signalisation, vitesse autorisée, maintenance, cisaillements de voies...) 4 Projet de Recherche Opérationnel • le plan de transport (ordonnancement des trains, hétérogénéité des circulations, contraintes horaires dues aux

....................................................................................................... 22 Cisaillement ....................................................................................................................................... 24 A ou I Éléments ne nécessitant pas d'armatures d'effort tranchant ................................................... 24 Cisaillement entre âmes et membrures ...................................................................................