TGV

l'Espagne à la vallée du Rhône et dessert toutes les villes littorales. L'A54 relie Marseille et la Provence au Languedoc via son embranchements sur la A9 à Nîmes b) Ferroviaire : Le réseau TGV permet des accès rapides et fréquents vers plusieurs villes du Languedoc Roussillon. Les gares TGV sont : 1. PERPIGNAN 2. BEZIERS 3. MONTPELLIER 4. NIMES Toutes ces gares offrent des correspondances avec les principales localités touristiques de la région. Par ailleurs, les nombreuses

accueillent sur 10% du réseau près de 40% du trafic national. Le réseau de transport doit relier les grands pôles économique de Paris aux aéroports, gares TGV et le centre de la ville. Société du Grand Paris (EPCI) est chargé de créer un anneau de métro automatique de 130 km avec 40 nouvelles gares (le GP express : 33 milliards d’euros), une gare TGV à La Défense, le prolongement du RER E et de ligne 14 du métro. Objectif de 90% de Franciliens à moins de 2km d’une gare. Contrats de développement territorial

démontrant cette politique commune des transports : le Thalys. C’est une entreprise ferroviaire, fondée en mai 1999, gérant des relations en train entre la France, la Belgique, l'Allemagne et les Pays-Bas, ses trains coexistent grâce aux rames Eurostar, TGV réseau, ICE, et Fyra. En plus de cette politique commune, existe l’Espace Schengen. « Schengen » est le nom du village Luxembourgeois où a été signé l'accord entre les cinq États concernés (France, Allemagne et les pays du Benelux) le 14 Juin 1985,

54 % a l'échelle nationale), des zones humide (3e région française) et des zones littorales, et la part faible des forêts (11 % pour 28 %). La région des Pays de la Loire tire profit de sa situation géographique, en effet, relier à Paris grâce au TGV, elle bénéficie également d'une façade maritime propice aux activités touristiques. La Loire-Atlantique et la Vendée, départements littoraux des Pays de la Loire ont une croissance démographique deux fois plus rapide que les trois autres départements

par l'autoroute A432 connectée aux autoroutes A42, A46 au Nord et A43 au Sud ; En car, grâce aux navettes régulières Satobus depuis les principales villes de Rhône-Alpes ; En TGV, par la Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV. L’aéroport est relié directement par une passerelle longue de 250m, à la gare de Lyon Saint-Exupéry TGV. Contexte organisationnel A- L’entreprise Implanté au cœur de la région Rhône Alpes, espaces économiques majeur, l’escale Air France Cargo de Lyon est un espace incontournable

promis n’est pas atteint. - 40 - Flashage chantier « Méca »  Horaires des arrivées des différents produits : Ne pas flasher à l’arrivée du camion ! Provenance SEMAINE GRENOBLE CTC LYON ST-EX MACON TGV PFR MACON TGV PFR DECINES HUB MACON TGV PFR SAMEDI MACON TGV PFR DIMANCHE MACON TGV PFR MACON TGV PFR  N° 740-D20138 69E-10473 71F-10173 71F-10273 69E-10773 71F-10373 Heure d'arrivée 1h15 1h20 3h25 3h25 3h50 15h00 71F-10373 14h00 71F-10173 71F-10173 20h15 03h00 Règle du flashage au

HENRY L'ESTAQUE PAS DES LANCIERS VITROLLES AEROPORT ROGNAC ST CHAMAS MIRAMAS (arr.) MIRAMAS (dép.) SALON LAMANON SENAS ORGON CAVAILLON L'ISLE FONTAINE LE THOR GADAGNE ST SATURNIN MORIERES MONTFAVET AVIGNON CENTRE (arr.) AVIGNON CENTRE (dép.) AVIGNON-TGV 09.00 09.03 09.09 09.13 09.18 09.30 09.35 09.38 09.48 09.54 09.59 10.04 10.10 10.17 10.22 10.26 10.30 10.34 10.38 10.44 10.47 10.53 09.45 10.05 10.20 10.30 10.40 10.50 11.10 11.20 11.30 11.40 11.45 11.55 12.15 11.40 12.00 12.15 12.25 12.35 12.45

ROISSY Prix du billet : 95.00 € 1 Passager | Aller : | Départ à : 15h26 De la gare de : LYON PART DIEU Arrivée à : 17h34 à la gare de : CHARLES DE GAULLE 2 TGV | Transporteur : | Numéro du train : 09866 Services à bord : * * | 2e classe | Date du trajet : Mercredi 28 Avril | * Monot Anna * Conditions tarifaires : TGV Loisir Week End : Tarif soumis à condition week-end.Billet échangeable et remboursable avec retenue avant départ et non échangeable et non remboursable après départ

Annexe Ex 3 p.73 Cette exercice traite d'un substitut (TGV) pour un service (Avion). La variation du prix de l'un influe sur la demande de l'autre : La hausse du prix de l'avion dope la demande en TGV. Il y a une élasticité-prix de la demande. Variation relative du prix de l'avion : ((200-150)/150)x100= 33,33% Variation de la demande de TGV : 22,22% La même cause ne produit pas les mêmes effets : Quand le billet de TGV est à 110euros, la même hausse du prix de l'avion a un effet deux

chemin de fer, puis les voies navigables et oléducs. Les voies navigables sont moins utlilisés en France qu’en Europe. 2) La SNCF réorganise les chemins de fer. Beaucoup de voies segondaires sont fermé. La priorité du TGV Atlantique, qui est plus éloigné du continent, sur le TGV Nord. Aéroports – pas de détour sur Paris mais vols directs. 3) Les transports d L’UE et migrations internatinales a. L’Union Européenne: un carrefour migratoire majeur. Terre d’emigration pendant plusieurs