Timar Tanger

formation spéciale en logistique, intégration dans l’aménagement du territoire) ; ii) L’amélioration de la compétitivité RO-RO, l’application intelligente de la réforme portuaire, le transfert d’opérations d’expert et import vers le port Tanger-Med ; iii) la facilitation des procédures portuaires et la réduction des temps de passage par la mise en application du système d’EDI et le renforcement de la sécurité portuaire pour réduire la vulnérabilité des camions en transit (émigration

• TMSA : L’Agence regroupe ses administrations L’Agence spéciale Tanger Med (TMSA) est en train de mener un vaste mouvement de restructuration. L’Agence devra regrouper dès fin septembre l’ensemble de ses administrations et de son personnel au sein d’un immeuble au centre-ville de Tanger. Il s’agit pour TMSA de rationaliser la gestion d’une entité dont les bureaux se trouvent éparpillés entre Rabat, Casablanca, le port Tanger Med et le centre-ville. A moyen terme, TMSA prévoit de se doter d’un

une banque sous forme d’une coopérative à capital variable à Directoire et à Conseil de Surveillance, dont le capital est détenu par plus de 430 000 clients sociétaires : Casablanca, Oujda, Centre-Sud, Rabat - Kenitra, El Jadida – Safi-Chaouia , Tanger - Tétouan, Fès - Taza, Laâyoune, Marrakech - Béni Mellal, Meknès, Nador - Al Hoceima. Elle a pour mission toutes les opérations bancaires susceptibles de faciliter l'exercice normal de sa profession à savoir entre autre : l'escompte et le recouvrement

multidimensionnelles à des divers problèmes socio-économiques et qui généralement s’inscrivent non seulement dans le cadre des politiques nationales mais aussi dans leurs engagements internationaux. En particulier, à l’échelon local, la ville de Tanger, grâce à son positionnement géostratégique et la stabilité politique que jouit le Maroc, a connu un développement économique et social considérable qui ne date pas d’hier, notamment la réalisation des grands projets d’infrastructures structurants

par ordre d'importance Casablanca, Tanger et Rabat28. Ce secteur est en plein boom et une cinquantaine d'entreprises sont installées au Maroc29. L'industrie chimique : L'industrie chimique marocaine a vu sa production augmenter de 10 pour cent depuis 1997. Elle est restée dominée par la valorisation des phosphates. Les ports de Safi et de Jorf Lasfar ont une industrie pétrochimique extrêmement développée. Mais l'industrie chimique est également florissante à Tanger et à Nador .La production de ciment

6 Présentation de l’ADII Présentation de l’ADII 2.1 Directions Régionales à Compétence Territoriale • DIRECTION REGIONALE DU NORD-OUEST Elle coiffe deux Circonscriptions : © Circonscription de Tanger : - Bureau de Tanger - Port ; - Bureau de Tanger - Ville ; - Subdivision de Tanger. © Circonscription de Tétouan : - Bureau de Tétouan ; - Bureau de Bab Sebta ; - Bureau de Larache ; - Subdivision de Tétouan. • DIRECTION REGIONALE DU NORD-EST Elle coiffe deux Circonscriptions : © Circonscription

il faut vite en tirer profit car la concurrence en ce domaine est rude. C’est du moins les résultats d’une étude réalisée par le bureau d’études français Samarcande, et rendue publique en marge du Salon de la logistique tenu du 13 au 17 novembre à Tanger . «Certes, le Maroc occupe une position géographique privilégiée. Sa proximité avec l’Europe suppose des coûts de transport deux à trois fois moins chers qu’avec la Chine. Mais cela risque de vite changer avec l’arrivée dans le secteur de porte-conteneurs

candidats individuels ou 610 dhs pour les candidats CNED scolaires. Quittances disponibles dans les agences comptables des cinq établissements français de l’AEFE ci-après: Lycée DESCARTES à Rabat – Lycée LYAUTEY à Casablanca – Lycée REGNAULT à Tanger – Lycée VICTOR HUGO à Marrakech – Lycée PAUL VALERY à Meknès. Un certificat de scolarité pour les candidats inscrits au C.N.E.D. Cette 1 ère ATTENTION phase n’est pas une inscription définitive. Vous n’êtes pas encore inscrit. II :

qui avait été rebaptisé ainsi après le rachat de l’enseigne par le groupe marocain. Issu d’un concept hybride entre la vente en gros et l’hypermarché, ce magasin qui reprend le modèle du «hyper cash» porte désormais le nom d’Atacadão. Les Métro de Tanger, Fès et Oujda arborent déjà les nouvelles couleurs. D’ici mars 2013, suivront les magasins de Salé, Bouskoura (Casablanca), Marrakech et Agadir. Ce changement d’enseigne, alors qu’on s’attendait à ce que Carrefour Maxi soit généralisée au Maroc

transports : cargos affrétés sous pavillons de complaisance, reconversion de bateaux de pêche, zodiacs équipés qui échappent aux contrôles des frontières maritimes. Elle a également constitué des plaques tournantes pour ce commerce, comme les villes de Tanger, Ceuta, Melilla, entre l’Espagne et le Maroc. Enfin, elle met en place des filières qui, selon les cas, peuvent être mafieuses du début jusqu’à l’arrivée des personnes à leur destination. Depuis le début des années 1990, la Commission européenne