Toyota Camry

Introduction: Dans les années 1990, le marché automobile fut bouleversé par l'apparition de la voiture Toyota Prius qui marqua le réel commencement de l'ère écologique. En effet, la crise énergétique actuelle et les nouvelles obligations écologiques ,poussent les constructeurs automobiles à mettre en place de nouvelles technologies afin de rendre ,à l'instar de Toyota, leurs voitures plus écologiques . De plus, de nos jours l'impact écologique des véhicules a pris énormément d'importance

même arbre (hybride "parallèle" comme la Honda Insight et le prototype Hybride HDi de PSA) soit de manière plus élaboré avec un train épicycloïdal (hybride "série-parallèle" comme les Toyota Prius) qui permet des vitesses de rotation différentes entre le moteur thermique et le moteur électrique. Entre autres, les Toyota Prius, Nissan Altima Hybrid, Lexus Rx400h, GS450h, LS600h utilisent des variantes de ce principe (système Hybrid Synergy Drive. • L'hybride série est un véhicule électrique dont le

not abandon this US industry. Bankruptcy pure and simple could make 2 million unemployed people next year. THE ELECTRIC CAR OF GENERAL MOTORS : Americans could drive already for many years with electric cars 100 % American and not with the TOYOTA PRIUS! The fascinating story of general motors still hallucinatory, because the electric car was ready in 1996 in General Motors Labs: the EV1 had great performances! 200 km of autonomy and peak speed has 240 Km per hour! The EV1 was just for

Toyota Prius : green or geek machine ? Introduction La Prius, dont la racine latine signifie « aller au-devant », roule au Japon depuis 1997. Cette voiture hybride a été conçue principalement pour répondre aux problèmes de circulation dans les grandes villes japonaises. Il s’agit donc d’une voiture qui pollue très peu et qui consomme même moins d’essence en circulation urbaine que sur l’autoroute. La Toyota Prius en est aujourd’hui à sa deuxième génération et sa cadence de production atteint

aux marchés des prochaines décennies et sur un plan environnemental, seule la voie de l'hybride rechargeable mérite un soutien à condition de maintenir une origine très majoritairement non polluante de l'électricité'' (c'est la voie choisie pour la Toyota Prius III, par exemple). Toutefois, l'avantage des hybrides sur l'électrique pur est leur autonomie non limitée par les batteries qui les rend utilisables sur de plus longs trajets sans avoir à se préoccuper de la recharge des batteries (et à vitesse

par un petit nombre de constructeurs appartenant à la Triade (États-Unis, UE, Japon). La première firme multinationale, General Motors (GM), a été la plus grosse capitalisation boursière du monde pendant des années. Les cinq premiers constructeurs (Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford, et Hyundai) représentent 48 % de la production mondiale ; et les 10 premiers (dont Fiat, Renault et Peugeot) représentent à eux seuls 70 % de la production. Malgré cette position dominante des dix premiers constructeurs

Introduction au marketing Automne 2012 ANALYSE DE LA STRATÉGIE MARKETING DE LA TOYOTA PRIUS Introduction 1. Analyse du macroenvironnement 1.1. L’environnement sociodémographique 1.2. L’environnement culturel 1.3. L’environnement économique 1.4. L’environnement politico-légal 1.5. L’environnement technologique 1.6. L’environnement écologique 1.7. L’environnement concurrentiel 2. Analyse de la demande 3. Consommateur – Segmentation - Positionnement 3.1. PROCESSUS

sont devenus des enjeux, tant pour la conception des automobiles et des transports à la fin de XXe siècle, que pour les choix des consommateurs, conduisant à de innovations telles que le downsizing et surtout la motorisation hybride lancée sur la Toyota Prius (1997) puis la Honda Insight (1999). Économie De 1965 à 2001 : Nombre de voitures produites par an Nombre de voitures en circulation On voit que l'effet crise et les régimes d'aides à l'industrie automobile ont eu

acteurs 2-1- Concurrents locaux ou internationaux avec part de marché : Classement global Véhicules Particuliers + Véhicules utilitaires en 2013 : 1. Peugeot : 74350 13.07% 2. Renault : 74088 13.02% 3. Dacia : 37290 6.55% 4. Toyota : 32159 5.65% 5 Hyundai : 32943 5.79% 6. Volkswagen : 30629 5.38% 7. Seat : 23037 4.05% 8. KIA : 22254 3.91% 9. Chevrolet : 20571 3.61% 10. Suzuki 17610 3.09% 11. Citroën :

loin (personnalisation de sa Clio, de sa DS3 ou bien de son Opel Adam), depuis peu, certains même n’hésitent pas à explorer de nouveaux horizons qui étaient méconnus il y a quelques années comme les voitures électriques et/ou hybrides (Renault ZOE, Toyota PRIUS). II) LA DEMANDE Quantitative Avec 2 155 000 immatriculations (soit une baisse de 5.6% par rapport à l’année passée), en 2013, 83% des ménages français sont motorisés, 30% d’entre eux possèdent deux véhicules sur ces statistiques, on