Transitaire Tunisie

créer et valider recogidas, insérer las medidas, tamponner les docs des chauffeurs, éditer les étiquettes Chapitre 3. Exemple du client Mango INTRODUCTION Moldtrans, au capital 100% espagnol, est une entreprise leader dans le secteur des transitaires. Elle dispose de locaux de 40 000 m2 et d'un réseau d'agents et de correspondants tout autour du monde ce qui lui permet de réaliser un large panel de services de transport terrestre international, maritime, aérien et également de distribution

auxiliaires de transport I) Utilité des transitaires Une entreprise industrielle ou commerciale peut organiser elle même sa logistique et négocier directement avec les transporteur qu'elle aura choisie. Pourtant beaucoup d'entreprises décide de confier leurs opérations logistique à des intermédiaire de transport qu'on appel aussi des transitaires. Ces transitaires peuvent faire profiter l'entreprise de leurs compétences de spécialistes. Ces transitaires sont souvent spécialisé. Il font aussi profiter

douane fait sortir la marchandise afin de la livrée a son propriétaire. 2. La livraison de la marchandise : Le commissionnaire en douane livre la marchandise a l’acheteur au lieu désigné par se dernier. Payement de l’acheteur de la facture transitaire au commissionnaire en douanes pour ses services. * Conclusion : L’importation est une longue opération qui nécessite beaucoup de formalités et de personnels de plus elle comporte plusieurs cas de figures ceci n’est qu’un cas parmi les nombreux

actions mises en place…………………………………………………..…..27 2) Actions de communication ……………………………………………..………………28 a) Cible 1, les réceptionnaires………………………………………………………….30 b) Cible 2, les Freight Forwarders……………………………………………………...31 c) Cible 3, les transitaires……………………………………………………………….32 d) Cible commune, les professionnels du secteur………………………………………33 3) Amélioration du processus………………………………………..……………………..35 4) Elaboration d’une offre commerciale attractive ...………………………………………36 a. Présentation

Les problèmes de transit Les problèmes rencontrés par les transitaires * Trop de contrôles/papier * Trop de points de contrôle * Trop d’agences * Néanmoins inefficaces * Délais et coûts injustifiés 1. Fréquence des inspéctions sur les navires 2. Peu de marge en transport pour améliorer les moyens pouvant faciliter l’opération de transit 3. Difficultés pour trouver des consignataires Problèmes lors des contrôles 1. Traitement préférentiel pour les amarrages

Les auxiliaires de transport : 1- Le commissionnaire de transport : s’engage vis-à-vis de son client sur le résultat, il assume la responsabilité et s’astreint à une obligation de résultat. 2- Le transitaire : propriétaire de ses moyens, (il peut ne pas l’être) alors que le commissionnaire de transport sous-traite les moyens qu’il va utiliser pour organiser le transport de son client. 3- L’organisateur de transport:

pour un temps ou un trajet défini contractuellement. L’affréteur (charterer) loue au frêteur : c’est lui est en contact avec les chargeurs, qui sont ses clients. L’armateur équipe (arme) le navire (il en est en général aussi propriétaire) Le transitaire (forwarder) est chargé par l’expéditeur ou le destinataire (selon l’Incoterm) d’assurer tout ou partie des opérations logistiques (transports, assurances, douane, etc.). La tarification du transport maritime : Le fret de base : en conventionnel

Le délai de validité ne peut pas être supérieur à 21 jours (délai entre date d’expédition et date de validité du CD) Listing des documents demandés : Factures en 4 copies (interne) Connaissement maritime (externe – Compagnie maritime ou transitaire) Certificat d’origine (externe – chambre de commerce et de l’industrie) Packing list (interne) La seule personne qui peut demander une modification du CD c’est celle qui l’a ouverte (le donneur d’ordre ici acheteur). Le vendeur ne fait RIEN,

afférents tels que les éventuelles réclamations qui découlent de dégâts ou de pertes. Il s’occupe également de la réception de marchandises en provenance de l’étranger et en organise l’expédition jusqu’à l’entrepôt de son entreprise. C’est le transitaire qui prend en charge tous les documents et attestations nécessaires au transport, quelle que soit la nature des produits concernés. Pour ce faire, il procède à la collecte, à la rédaction et au contrôle de chaque formulaire et document, établit le

INCOTERMS Etude de cas : FROMAGERIE DE SAVOIE Question 1 – Doit-elle travailler pour cette commande avec son transitaire habituel ? Pour répondre à cette question nous devons nous questionner sur les points suivant : Quelles sont les activités, prestations fournies par le transitaire ? En effet, si le transitaire actuel ne traite pas de volumes à l’export hors Europe, ou bien si le transitaire (et les compagnies avec lesquelles il opère) ne proposent pas de prestations adéquates aux exports maritimes