Transitaire Tunisie

1 Chapitre I : présentation de la Société Vivo Energy Tunisie :………………………….2 Section 1 : présentation de Vivo Energy …………………………………………3 1. Présentation de Groupe Vivo Energy……………………………………………….3 2. La nature du produit de Vivo Energy……………………………………………….3 3. Les filiales du Groupe Vivo Energy en Tunisie …………………………………...3 4. Présentation de la société Vivo Energy Tunisie ……………………………………4 5. Fiche technique de Vivo Energy Tunisie……………………………………………5 6. Les produits commercialisés par Vivo

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TUNISIE Données générales : - Capital : Tunis - Langues parlées : Arabe, français, parlé berbères - Monnaie : Dinar tunisien - Code pays : tn (utile pour EUR1 ou déclaration en douane) - Décalage horaire : -1h l’été et 0h en hiver - Risques politique élevé en raison des mouvements permanents du gouvernement tunisien - Croissance en hausse de 3% en 2013 et le gouvernement tunisien annonce une croissance de 4% pour 2014 - Membre de l’AELE (association européenne de libre-échange) Documents

REPUBLIQUE TUNISIENNE MINISTERE DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE OFFICE DE DEVELOPPEMENT DU SUD ∗∗∗∗∗ GUICHET UNIQUE VADEMECUM DE L’INVESTISSEUR DANS LA REGION DU SUD DE LA TUNISIE Octobre 2001 VADE-MECUM DE L’INVESTISSEUR DANS LA REGION DU SUD TUNISIEN P REFACE La publication de ce vade-mecum vise à présenter, sous forme schématique, aux investisseurs toutes les étapes pour la création d’une société dans la région du Sud. L’objectif est d’orienter les promoteurs, tunisiens et étrangers, intéressés

Le régime des importations en Tunisie Bab bhar aussi connue sous le nom de «Porte de France», à Tunis Mars 2006 © MINEFI – DGTPE Prestation réalisée sous système de management de la qualité certifié AFAQ ISO 9001 Cadre juridique Liberté d’importation Depuis 1994, le nouveau cadre légal a rompu avec le système traditionnel des licences d’importation. La liberté d’importation est devenue la règle. De surcroît, les importations à destination des entreprises dites « offshore » ne sont pas

social (en 1974, 1976 et 1977) ce qui a ramené la part d’AIR FRANCE, au capital social à 1% uniquement. Après deux ans et plus précisément entre la fin de novembre 1979 et janvier 1980, eut lieu pour la première fois la grande visite d’un B727 en Tunisie, réalisé avec un personnel entièrement Tunisien. Après 33 ans d’activité, en 1981, TUNISAIR réalise un trafic de 1.595.601 passagers, toutes activités confondues. Suite à ces performances encourageantes et appréciables et afin de répondre à

La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale Zeineb M’RAD Direction de la Planification et des Etudes Ministère des Transports TUNISIE Rapport de la délégation tunisienne Introduction. Je voudrais vous remercier au nom de la délégation tunisienne pour la tenue de ce séminaire, qui sera donc une occasion de discussion, d’échange d’expériences et d’informations, et de coopération entre les pays du Maghreb et les pays du nord à propos

comme suit : Président l'OMMP Membres La Direction Générale de la Marine Marchande La Douane Tunisie Trade Net La Société Tunisienne d'Acconage et de Manutention La Compagnie Tunisienne de Navigation Le Conseil National des Chargeurs Et les opérateurs privés : La Fédération Nationale du Transport avec ses deux chambres : - La Chambre syndicale des Consignataires de navires - La Chambre syndicale des Transitaires O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ Avec les commissions suivantes

techniques d’un projet aboutissent à un produit de niveau de qualité satisfaisant. (ECSS-P-001A ) L’ Assurance Produit |Le secteur des assurances: | |Le secteur des assurances en Tunisie a connu une réforme générale (depuis 2002) .Cette | |réforme s’est axée sur le développement du cadre législatif et réglementaire, la mise à| |niveau des compagnies d'assurance, la réforme des principaux régimes d'assurances, | |l’ouverture

caractéristiques naturelles et ses avantages dimensionnelles et tarifaires par rapport aux autres moyens, sur l’échelle mondiale notamment sur l’échelle nationale (le transport maritime absorbe 90% des échanges extérieures de la Tunisie). Qui dit alors transport maritime en Tunisie va parler implicitement des ports de commerce tunisiens, or l’Etat Tunisienne a implanté sept sites portuaires (Rades, Goulette, Sousse, Sfax, Bizerte,Gabes et Zarzis) qui sont été groupés après l’indépendance au sein