Transports alternatifs de Montpellier Méditerranée Métropole

une forte importance vu le développement de leurs zones touristiques, de même que Nabeul-Hammamet, mais n'équilibrent que peu le poids de la métropole de Tunis. Kairouan, seule grande ville intérieure, Sfax Rapport I 6 Analyse des stratégies et prospectives de l’eau en Tunisie – Rapport I Monographie (2ème ville du pays, 400 000 hab.), la métropole du Sud, jouissant d'un fort développement industriel, sont dans le même cas. LES RESSOURCES EN EAU. La définition des zones agro-climatiques

EUROPEENNES DEUX RESEAUX HARMONIS ES LA CONCURRENCE ALLEMANDE CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES Cas de synthèse Fusion Air France - KLM INTRODUCTION Air France, c’est actuellement une compagnie, mais trois métiers : il y a les métiers du transport passagers et du fret, mais on a tendance à oublier celui de la maintenance vis à vis de ses concurrentes ; alors même, que cette activité représente environ 5% de son chiffre d’affaire. C’est aussi une compagnie qui après avoir connu de grosses difficultés

Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement VILLES ET DEVELOPPEMENT DURABLE DOSSIER DOCUMENTAIRE SEPTEMBRE 1998 CENTRE DE DOCUMENTATION DE L'URBANISME Direction Générale de l'Urbanisme, de l’Habitat et de la Construction Dossiers documentaires déjà parus : Architecture et projet urbain en Espagne (1998) * Commerce et modes de ville (1997) * Composition urbaine (1996) * Coopération intercommunale (1997) * Coopération transfrontalière (1995) Ecologie urbaine (1994) * L'habitat social

PROGRAMME DES NATIONS UNIES POUR L’ENVIRONNEMENT PLAN D’ACTION POUR LA MÉDITERRANÉE DOSSIER SUR LE TOURISME ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE EN MÉDITERRANÉE DOSSIER ON TOURISM AND SUSTAINABLE DEVELOPMENT IN THE MEDITERRANEAN MAP Technical Report Series No. 159 PNUE/PAM Athènes, 2005 Note : Les appellations employées dans ce document et la présentation des données qui y figurent n'impliquent de la part du PNUE/PAM aucune prise de position quant au statut juridique des pays, territoires, villes

traditionnelles contraste avec la vitalité du transport de fret ferroviaire en Allemagne.............................................................................................. b) La faiblesse de ses grands ports maritimes ......................................................................... 2. La concurrence de la route ..................................................................................................... a) Les atouts du transport routier de marchandises… .................

développementale ? (Europe - Caraïbe - Amériques - Afrique - Asie) 492 p. ISBN : 978-2-8111-0568-6 © 2011 32 € Cet ouvrage entend explorer les relations qui s’établissent entre, d’une part, les différentes formes d’un tourisme qualifié d’ « alternatif » (tourisme solidaire, responsable, écotourisme, etc.) et, d’autre part, la recherche de durabilité et de viabilité d’un développement auquel elles peuvent contribuer, dans le respect et la valorisation des ressources patrimoniales naturelles

association des bailleurs de fonds? . . Chapitre 2) La nouvelle stratégie pour l'eau de l'Union pour la Méditerranée, de l'émergence de projets phares à la volonté de standardisation : vers l'intégration de la coopération décentralisée dans un nouveau cadre? . . I) L'apport de l'Union pour la Méditerranée. . . II)L'édification de projets phares . . III) Le projet sélectionné par l'Union pour la Méditerranée. . . Conclusion Bilans et perspectives du projet étudié . . Bibliographie . . Ouvrages . . Généraux

Université Libre de Bruxelles Maîtrises en tourisme et en environnement TOUR-F-421 Transports, voyages et environnement Frédéric Dobruszkes Année académique 2008-2009 2e édition Table des matières 1. 2. Introduction ............................................................................... 6 De la mobilité confinée aux flux insoutenables .......................... 7 2.1. La mobilité préindustrielle ...................................................................... 7 2.1.1. Lenteur

Là où les progrès sont les plus difficiles à concrétiser car les décideurs sont les propriétaires des bâtiments, (c’est-àdire plusieurs milliers de propriétaires). Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, Ministre de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement, a lancé le 15 juin 2011 la table ronde nationale pour l’efficacité énergétique. Il s’agit d’approfondir les mesures déjà prévues par le Grenelle de l’Environnement et d’explorer de nouveaux gisements d’économies d’énergie. Les mesures

l’efficacité énergétique : situation 2008 – 2009 et perspectives 2010 4 4. L’AMELIORATION DE L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE DANS LES TRANSPORTS ................................ 137 4.1. LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES ........................................................................... 139 4.2. LE DÉVELOPPEMENT DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT URBAIN SUR RAIL ................................................. 143 4.3. LES ÉQUIPEMENTS FERROVIAIRES ...........................