Transports collectifs en site propre

particulières. À ne pas confondre avec un mod ; • un mode de transport ; • un mode d'emploi ; • le mode texte ; • le mode de vie ; • le mode opératoire ; • en informatique, le mode protégé et le mode réel ; • en statistiques, le mode désigne la valeur la plus représentée d'une variable dans une population • au féminin Une mode est une tendance temporaire dans les références ou comportements collectifs, propre à une période donnée et liée à un phénomène d'imitation.

DESS Ingénierie documentaire Rapport de stage – Septembre 2003 Elaboration d’un cahier des charges pour la réalisation du site Internet de la communauté d’agglomération Chambéry Métropole Aksel SALMAN Sous la direction de Corinne JACQUEMOUD Directrice de la Communication de Chambéry Métropole Remerciements Je remercie Corinne Jacquemoud, directrice de la communication de Chambéry Métropole et responsable de mon stage, pour sa disponibilité et ses nombreux

le deuxième rang national en terme de densité, après l’agglomération parisienne. Elle permet la cohérence et l’aménagement du territoire, le développement économique des six villes. Elle favorise la cohésion sociale notamment grâce à un réseau de transport important. De plus, l’environnement a une place importante dans les objectifs de cette communauté d’agglomération. Le territoire de Bétheny s’étend de la route de Bétheny au sud de la commune, jusqu’à la Base Aérienne 112 au Nord. Historiquement

......................................................................................... 17 1.2 Présentation de l’étude : l’assainissement de la commune de Hienghène ....................................... 18 1.2 1 Des travaux d’assainissement collectif déjà bien avancés au village ........................................ 18 1.2.2 Un constat plus préoccupant pour les tribus de la commune .................................................... 19 1.3 Problématique, enjeux et objectifs .............

donnant un bruit de sifflement que vous pouvez entendre en vous promenant sur le quai. Aménagement du bord de mer : espace artisanal, lieux d’animation et de restauration, accueil tramway, accueil croisiériste et navette fluviale, gestion du pôle transport multimodal, création des mobiliers urbains. Sur la savane a déjà eu lieu un flash mob qui consistait pendant une dizaine de minutes à occuper le parc en y pratiquant une activité de son choix : Bèlè, baseball, football, bain de soleil les activités

George Gard De Sylva Collection PRÉFACE Les espaces publics urbains P oursuivant sa réflexion sur l’organisation des relations maîtrise d’ouvrage publique - maîtrise d’œuvre, la MIQCP après avoir abordé la question des infrastructures de transport, souhaite contri, buer ici à clarifier la démarche d’approche et d’élaboration des projets sur les espaces publics urbains. On pourrait penser que les nombreuses recherches et réflexions consacrées au cours de ces dernières décennies aux espaces

4. Disparition de l’opposition urbain/rural 16 2. Les causes 17 2.1. Les choix d’ordre individuel 17 2.2. Les choix d’ordre collectif 18 3. Les effets 19 3.1 Gaspillage d’espace. 19 3.2 Perte des identités spatiales 20 3.3. Forme urbaine non durable sur le plan environnemental 20 3.4. Coût élevé des infrastructures et de transport. 21 3.5. Faibles qualités spatiales et urbanistiques, difficultés d’évolution et d’adaptation 21 3.6. Facteur de ségrégation sociale

LES DIFFERENTES STRATEGIES DE RESTRUCTURATION INTERNES ........................................................... 45 4.2. UN MANQUE PARFOIS DE « SENS STRATEGIQUE » VISANT A CONCENTRER LES EFFORTS DE REQUALIFICATION SUR LES LIEUX STRATEGIQUES DU SITE ............................................................................................. 54 4.3. DES STRATEGIES DE MISE EN ŒUVRE DU PRU PARFOIS PROBLEMATIQUES ............................................. 56 6. QUALITE DES TRANSFORMATIONS URBAINES

de certaines activités polarisatrices (entre autres les commerces, les services à la population et aux entreprises, les équipements collectifs) vers les périphéries, et au contraire créer des conditions favorables au maintien, voire au redéploiement de ces fonctions dans le cœur des villes et des villages ». Ce RUE s’inscrit pleinement dans cette mesure. Le site du RUE est proche de Jambes et Namur vise à y maintenir et à y développer, au-delà du simple quartier résidentiel, le service public

pour former Oxfam-Solidarité. 1998 : Lancement d’une campagne sur le commerce équitable et contre l’Accord Multilatéral sur l’Investissement (AMI). Aide apportée par Oxfam pour les victimes de l’ouragan Mitch dans l’Amérique Centrale. Premier site internet Oxfam. 1999 : Oxfam se concentre sur la solidarité envers différents peuples : dans les Balkans, en Palestine, au Sahara occidental, à Cuba et au Timor oriental. Produits de secondes mains développés au sein d’Oxfam-Solidarité et dans